시동기 트리머를 수리하는 방법

시동기 가솔린 트리머를 수리하는 것이 가장 부적절한 순간에 필요할 수 있습니다. 이 경우 두 가지 방법으로 문제를 해결할 수 있습니다. 깨진 부품을 교체하거나 전체 어셈블리를 변경하십시오. 마지막 옵션은 더 비쌉니다. 대부분의 경우 손으로 장치를 수리하려면 도구의 해당 팁이있는 드라이버 만 있으면됩니다. 수리 작업에는 많은 시간이 필요하지 않으며 특별한 지식이 필요하지 않습니다. 원하는 긍정적 결과를 얻으려면 장치, 작동 원리, 트리머에서 시동기의 조립 및 분해의 뉘앙스를 알고 있으면 충분합니다.

트리머의 스타터 작동 원리 및 장치

가솔린 엔진 - 이것은 원칙적으로 모어의 주요 부분이며, 그 힘은 0.5-2.5 마력입니다. 그것으로부터의 움직임은 속이 빈 막대 안의 샤프트에 전달되고, 기어, 이미 낚시 줄 또는 나이프 (작업 몸체)로 구성된 기어 박스를 통해 전달됩니다.

또한 benzokosy에는 뒤에 오는 성분이있다 :

• 보호 케이싱;
• 핸들;
• 장치의 사용 편의성을 고려하여 설계된 벨트;
• 가솔린 내연 기관을 시동시키는 시동기.

motokos의 모든 세부 사항은 아래 사진에 나와 있습니다.

트리머의 시동기는 엔진 시동을 수행하는 필수 부품입니다. 그는 아래의 두 사진에서 별도로 묘사됩니다.

벤조 코 모델의 스타터 메커니즘 같은 원리로 일하다.: 엔진 시동시 위의 사진에 표시된 숫자 1로 표시된 돌출부가 폴 3과 함께 후크에 들어갑니다. 엔진이 작동하기 시작하면 원심력의 영향으로 이전 위치로 돌아갑니다. 와이어 2에서도 이와 비슷한 역할이 수행됩니다.

메커니즘의 요소의 초기 위치로 복귀하는 프로세스는 축을 중심으로 비틀린 스프링의 존재로 인해 발생합니다.그들은 로프를 당길 때 돌아 서다. 코드가 풀린 후 스프링이 접히므로 코드가 잡아 당겨 져 감겨집니다. 벤조 코의 내연 기관이 시동되는 동안 트리거링 장치는 작동하기 시작하기 전에 샤프트를 회전시킵니다 (시동).

오늘날, 휘발유 모어 장비 두 가지 유형의 초보 메커니즘 :

• 매뉴얼;
• 전기.

첫 번째 옵션은 훨씬 더 일반적입니다.

트리머의 시동기는 장시간 손상없이 작동 할 수 있습니다. 확실히 실패의 시간을 나타냅니다 불가능합니다. 모든 것은 장치의 초기 품질과이를 처리하기위한 규칙 준수에 의해 결정됩니다.

시동기 트리머의 주요 오작동

차단기 방아쇠의 원인을 결정하는 것은 쉽습니다. 몇 가지 기본 옵션이 있습니다.

• 깨진 코드 (로프);
• 스프링이 파손되거나 약혼에서 벗어 났을 때

표시된 세부 정보는 아래 사진에 나와 있습니다.

시동 장치가 우발적으로 고장난 경우가 있습니다. 찢어진 로프가 작동중인 내연 기관의 플라이휠 주위에 감겨져 있으면 결과는 슬플 것입니다. 그러면 스프링이 터지면서 도르래가 찢어 질 것입니다.그러나 시동기 매듭을 완전히 교체해야하는 경우는 거의 발생하지 않습니다. 대부분의 경우 메커니즘을 수정하려면 새 스프링을 장착하거나 코드를 교체하기 만하면됩니다.

시동기 분리 및 분해, 깨진 부품 교체

트리머 스타터를 수리하려면 먼저 분해하고 조립해야합니다. 이 과정은 특별히 어렵지 않습니다. 당신이 필요로 할 일을 위해서 원하는 모양의 끝이있는 스크루 드라이버.

우발적 인 출발의 경우 봄이 주인을 손상시키지 않도록 안전주의 사항을 준수하면서 모든 것을 조심스럽게 수행해야합니다.

시동기 매듭 분석

다음 순서대로 고장난 부품 대신 새 부품을 설치하려면 시동 장치를 분해하십시오.

• 스크루 드라이버를 사용하여 도르래를 시동기 덮개로 고정하는 나사를 풀고,
• 봄과 안테나를 꺼내십시오.
• 도르래를 조심스럽게 제거하십시오 (동시에 머리를 돌리거나 작업하기 위해 이전에 착용 한 안경과 장갑을 착용해야합니다).
• 발사 메커니즘이 왜 고장 났는지 판단하십시오.
• 봄이 거의 완전히 붕괴되면 대체됩니다.
• 스프링이 고리에서 빠져 나올 때 원래의 위치로 설정됩니다.이 전에 안테나를 접은 것 (사진은 세우는 과정을 보여줌);

• 스프링 플레이트를 그루브 내부에 설치 한 후에는 조심스럽게 뒤틀린다.

봄을 바꾸기 위해서는 조심스럽게 그리고 조심스럽게 일해야합니다 : 그것을 설치하여 발생하는 힘의 영향으로 실수로 파열 될 수 있습니다. 조심스럽게 롤러를 제거하더라도 탄력있는 스트립은 매우 빨리 코일에서 떨어져 날카로운 모서리로 팔을 다칠 수 있습니다.

즉시 스프링 플레이트가 작동하지 않는 장소에 넣으십시오. 종종 미끄러지기 때문에 원하는 결과가 달성 될 때까지 반복 시도해야합니다.

스타터 어셈블리

시동 장치의 조립은 여러 단계로 수행됩니다.

• 코일을 뒤집어서 아래 그림과 같이 스프링 벤드가 케이스 홈에 정확하게 끼워 지도록 설정합니다.

• 두 개의 와셔가 스프링이 놓여져 있습니다.
• 콧수염이 든 컵을 넣으십시오.
• 나사를 조입니다 (아래 사진).

위의 조작을 할 때, 두 퍽을 넣다.. 이렇게하지 않으면 스프링이 결국 플라스틱 컵을 손상 시키며 조이면 쐐기가 시작됩니다.이 때문에 봄이 지나간 것처럼 느껴집니다. 이 결점을 없애기 위해 더 큰 길이의이 항목이나 추가 와셔를 설치해야합니다.

이 부품들이 누락되면, 당신은 단지 약간만 할 수 있습니다. 나사를 풀다., 시동 장치가 shimming없이 작동하기 시작합니다. 그러나이 옵션은 일시적이므로 최대한 빨리 품질을 복구하는 것이 좋습니다.

스프링 장력

설치 후 스프링을 조여야합니다. 이렇게하려면 다음 단계를 수행하십시오.

• 시동기 코드에서 핸들을 분리하십시오.
• 로프가 릴 홈에 삽입된다.
• 코일을 반대 방향으로 시계 방향으로 돌리면서 스프링 장력을 만든다.
• 사용 된 트리머 모델과 사용 된 코드의 길이에 해당하는 사용 설명서에 지시 된 필요한 회전 수를 만드십시오.
• 맨 끝에는 로프가 시동기 덮개에있는이 구멍을 통과합니다.
• 손잡이를 제자리에 놓고 매듭으로 고정하십시오.

수리 후 봄이 계속 날아간다., 다음과 같은 방법으로 제거 할 수 있습니다.

• 스프링 후크의 위치에있는 홈으로 플레이트의 적당한 부분을 조이십시오;
• 코일의 홈 양쪽에 구멍을 뚫어 스프링 후크를 삽입하고 와이어로 고정하십시오.

찢어진 코드 교체

찢어진 로프는 다음 순서로 바뀝니다.

• 오래된 코드가 제거되었습니다.
• 적당한 로프 크기 (두께와 길이)를 선택하십시오;
• 그것을 코일의 특별한 구멍으로 통과시켜 매듭을 짓는다.
• 필요한 회전 수를 생산하면서 봄을 콕.
• 핸들을 고정 시키십시오.

스프링 플레이트를 파트너와 함께 늘려서 코드의 끝이 시동 장치 내부에 감겨지지 않도록하는 것이 좋습니다.

시동기를 트리머에 조립하고 스프링을 감는 것은 쉽지만 신중하게 조심스럽게해야합니다. 벤조코스의 다른 모델의 경우 트리거링 메커니즘의 고장은 동일하므로 동일한 방식으로 복구됩니다. 이 경우 설계 기능과 관련된 몇 가지 뉘앙스가 있습니다.