자신의 손으로 제설기의 오작동을 수정하는 방법

눈 송풍기는 겨울에 매우 인기있는 장비 유형입니다. 특히 곤경에 처한 사람들은 정원사와 개인 주택 소유자입니다. 폭설 중 장비가 실망시키지 않도록 미리 겨울 준비를해야합니다. 준비는 가능한 오작동을 식별하기 위해 장치를 정기적으로 검사하는 것입니다. 그들이 발견되면 대부분의 경우 자신의 손으로 제설기를 수리하는 것이 가능합니다. 아래는 제설기의 전형적인 오작동과 자체 제거 방법입니다. 하지만 먼저 내부 장치 기술에 익숙해야합니다.

제설기의 구조 요소

모든 스노우 기계는 엔진이 무엇이든간에 다음 요소로 구성됩니다.

• 엔진;
• 양동이;
• 회 전자 또는 오거;
• 배출 슈트;
• 유충 또는 바퀴;
• 제어 손잡이;
• 제어판 (일부 모델 만 해당).

엔진

스노우 블로어에는 2 종류의 엔진이 설치되어 있습니다. 가솔린 또는 전기. 엔진은 스노우 블로워를 작동 시키며, 스노우 블로워는 스크류 또는 로터를 포함합니다. 또한 장치가 자체 추진되는 경우 휠과 트랙은 엔진에 연결된 드라이브에 의해 구동됩니다.

양동이

케이싱이라고도합니다. 장치 전면에 설치되어 작동합니다. 제설기의 경우. 버킷은 강철 또는 내구성 플라스틱으로 만들 수 있습니다.

거터

배수구의 주요 목적 - 배출 된 눈을 장치에서 올바른 방향으로 향하게하는 것. 또한 일부 거터에는 방출 범위를 조절하는 능력. 부품은 내구성있는 플라스틱 또는 금속으로 만들 수 있습니다.

오거

눈 쟁기의 주된 작업 기관은 나사입니다. 아르 키 메데스 (Archimedes) 스크류의 원리에 따라 만들어졌으며, 눈을 포획하여 양동이 중앙으로 옮기도록 설계되었습니다. 금속 나사가 만들어집니다. 오거의 모서리는 이빨과 부드러운 두 가지가 될 수 있습니다. 기어 나사 얼음이 많은 포장 된 눈에 잘 대처하십시오.

아래는이 사이트의 수리에 사용될 수있는 오거 제설 장치의 도면입니다.

로터

오거와 마찬가지로 로터는 제설기의 주 기관이지만 로터리 타입. 이 부분은 금속으로 만들어지며 2 개 / 수 개의 블레이드가있는 디스크 형태 또는 여러 개의 임펠러가 안쪽으로 향한 프로펠러 형태입니다.

아래는 로터리 식 제설차의 다이어그램입니다.

그것은 중요합니다! 오거와 로터가 모두 설치된 2 단계 제설기가 있습니다. 이 경우, 오거는 눈을 로터에 공급하고, 그는 이미 그것을 내뿜고 있습니다.

바퀴

섀시 제설기에는 표준 디자인 : 금속 테두리와 고무 타이어가 있습니다.

표면이있는 휠을 더 잘 견인하고 미끄러지는 타이어를 줄이려면 "겨울"트레드 패턴.

유충

폭설물 송풍기의 침투성을 높이고 평균 체중을 늘리려면 기존 섀시 대신 트랙을 사용하십시오.

트랙 덕분에 장치가 더욱 안정적으로 작동하여 장치를 어려운 지형의 지형예를 들어, 경사면, 가파른 강하 및 상승에서.

컨트롤 노브

눈 쟁기 (자체 추진 장치가 아닌)를 움직이고 다양한 기동을 수행하기 위해 긴 핸들이 사용됩니다.

시작 버튼은 핸들 (장치가 전기 인 경우) 또는 가솔린 제설기의 경우 가스 레버에 위치 할 수 있습니다.

제어판

일부 자체 추진 제설기에서는 완벽한 장치 제어반을 볼 수 있습니다.

이 패널에는 점화 장치, 휠 또는 크롤러 드라이브 제어 레버, 속도 선택기 (앞면 및 뒷면), 슈트 틸트 레버, 오거 제어 장치, 엔진 제어 장치, 할로겐 헤드 라이트 버튼 등이 배치 될 수 있습니다.

다음은 가솔린 장치의 전기 시스템 점화 시스템이는 복잡하지 않고 이러한 장치 유형의 표준입니다. 그것은 당신의 손으로 점화 시스템 문제를 해결하는데 유용 할 수 있습니다.

장치의 작동 원리

오거 스노우 블로어 그것은 다음과 같은 원칙에 따라 작동합니다. 엔진, 가솔린 또는 전기를 시동 한 후, 오거는 고속으로 회전하기 시작합니다. 양동이가 눈 속으로 가라 앉으면 오거는 그것을 양동이 중심쪽으로 움직이기 시작합니다. 블레이드가 오거의 중앙에 설치되기 때문에 눈을 붙잡아 슈트를 통해 던집니다.

작동 원리 로터리 유닛 별로 다르지 않습니다. 엔진을 시동 한 후 로터가 회전하기 시작합니다. 양동이가 눈에 잠기고, 로터 블레이드가 눈 덩어리를 잡고 그것을 부수고 낙하산을 통해 던지십시오.

2 단계 제설기 이런 식으로 일합니다.엔진이 시동 한 후 오거뿐만 아니라 그 뒤에 설치된 로터의 회전도 시작됩니다. 눈이 양동이에 들어가면 나사에 걸리고 케이싱 중앙으로 공급됩니다. 로터가 버킷의 중앙에 설치되기 때문에, 눈은 블레이드에 의해 잡혀 슈트를 통해 배출됩니다.

제설기의 일반적인 오작동과 원인

디자인의 단순성에도 불구하고 스노우 기계는 오작동을 일으키는 경향이 있습니다. 고장은 사용자가 직접 고칠 수있는 간단한 것일 수도 있고 복잡한 것일 수도 있습니다. 이러한 경우 스노우 블로워의 수리는 전문가의 도움 없이는 가능하지 않습니다. 제설기의 가장 일반적인 오작동은 다음과 같이 표현됩니다.

1. 눈 송풍기가 시작되지 않습니다.. 원인은 점화 플러그의 결함이거나 코일 또는 스파크 플러그의 캡에있는 고전압 케이블의 불량 접촉 일 수 있습니다.
2. 엔진이 불안정하다.. 종종이 엔진의 동작은 점화 플러그 전극을 막거나 부적절하게 설치된 틈을 통해 발생합니다.
3. 블랙 배출. 검은 색 연기는 가솔린 품질이 낮거나 카뷰레터 공기 댐퍼가 닫혀있을 때 나타날 수 있습니다.
4. 유닛이 앞으로 나아 가지 않았습니다.. 이 문제는 마찰 드라이브 또는 견인 벨트의 오정렬로 인해 드라이브 케이블이 약화되어 발생할 수 있습니다.
5. 강한 진동. 엔진을 프레임에 고정하는 나사가 느슨해지면 장치가 과도하게 진동하기 시작합니다.
6. 스타터 로프가 빠지지 않는다.. 이것은 플라이휠이 어떻게 든 멈춰 있다는 것을 의미합니다. 덮개를 열어 플라이휠 메커니즘을 숨기고 걸림의 원인을 찾아야합니다.
7. 부대는 눈이 내리는 것을 멈췄습니다.. 오작동에는 여러 가지 이유가있을 수 있습니다. 이물질이 오거 (로터)에 떨어졌습니다. 보호 볼트가 끊어졌습니다. 낮은 회전 속도로 달리고있는 엔진; 가난한 장력으로 인해 벨트가 미끄러지거나 완전히 끊어짐. 오거는 얼음으로 덮여서 회전 할 수 없습니다.

눈 송풍기가 시작되지 않습니다.

스노우 블로워가 시작되지 않는다면, 우선 연료를 사용할 수 있고 품질이 좋은지 확인해야합니다 : 약 3 개월 동안 탱크에 있었다면 엔진이 시동되지 않습니다. 오래된 가솔린을 배출하고, 다시 채우고, 기화기에 펌프를 가하고 (지침에 따라 필요한 경우) 엔진을 시동해야합니다. 보통 연료 교체는 긍정적 인 결과를 가져옵니다.

다음과 같은 경우 엔진 시동시 문제가 발생할 수 있습니다.

1. 오일 센서 블록 엔진 시동. 특별한 계량 봉이있는 크랭크 케이스에 충분한 오일이 있는지 확인하는 것이 필요합니다. 오일 수준에 문제가 없다면 센서를 끄십시오. 센서를 분리 한 후 엔진을 시동 할 경우 엔진을 교체해야합니다.
2. 시작 버튼을 누르면 시동기가 제자리에 있습니다.. 이 경우 낮은 온도에서 배터리가 빨리 소모되므로 배터리를 점검해야합니다. 배터리는 따뜻한 실내에 충전 한 다음 장치에 설치하고 스타터로 엔진을 시동해야합니다. 또한, 시동기가 고장 나면 시동기가 시동되지 않을 수도 있습니다. 그것을 체크 아웃하는 것은 아주 간단합니다 : 수동으로 시작하여 엔진을 시동하십시오. 엔진이 시동되면 시동기 어셈블리를 수리하거나 교체하십시오.
3. 엔진 크랭크 샤프트를 회전시키기 어려운 스타터. 특성이 낮은 소리로 들릴 수 있습니다. 크랭크 샤프트를 크랭크하기가 어렵습니다. 일반적으로 엔진에있는 추위가 두꺼워지는 오일 때문입니다. 엔진이 실온으로 따뜻해질 때까지 따뜻한 차고에 장치를 놓아야합니다. 그 후 스노우 블로어가 거리로 굴러 내리고 엔진이 시동됩니다.

그것은 중요합니다! 블로어를 사용하여 엔진을 예열하지 마십시오. 대부분의 경우, 이로 인해 연료 및 화재가 폭발합니다. 또한 많은 플라스틱 부품이 엔진에 부착되어 고온에 노출되었을 때 변형 될 수 있습니다.

내연 기관이 수동 시동기의 도움을 받거나 전기 시동기의 도움을 받아 시동을 걸지 않거나 시동 후에 시동이 멈 추면 고장의 2 가지 "범인"이있을 수 있습니다 : 점화 모듈 또는 기화기.

촛불과 점화 문제

점화 플러그로 인해 엔진이 시동되지 않도록하려면 실린더에서 나사를 풀어야합니다. 그녀의 전극을 검사하십시오. 그들이 그을음으로 덮이거나 연료로 넘친다면 철저하게 깨끗하게하고 잘 말리십시오. 정확한 간격을 설정하십시오. - 0.75mm 여야합니다.

다음으로 다음을 수행하십시오. 촛불에 뚜껑을 덮고 엔진의 실린더 몸체에 금속 너트가 달린 손잡이를 댑니다. 기계의 수동 시동기 핸들을 당기십시오. 이 경우 촛불이 전극 사이에 스파크가 나타납니다. 스파크가 나타나지 않거나, 약하거나, 절연체쪽으로 벗어난 경우, 촛불을 새 것으로 교체해야합니다.

스파크를 교체 한 후에도 스파크가 없으면 점화 시스템 (코일, 마그네토 등)에서 원인을 찾아야합니다. 대부분이 문제를 해결합니다. 점화 제어.

1. 자석을 덮고있는 덮개를 제거하십시오.
2. 점화 모듈을 고정하는 나사를 제거하십시오.
3. 일반 A4 용지에서 작은 종이를 가져옵니다. 용지를 4 번 굴리십시오.
4. 다음 사진과 같이 점화 모듈 밑에 종이 조각을 넣으십시오.
   
5. 코일을 마그네토쪽으로 누르고 패스너를 조입니다. 이러한 조정 점화 엔진에서 스노우 드로 더는 고려 될 수 있습니다.

밸브 조정

눈 송풍기가 제대로 시동되지 않거나 엔진을 시동 한 후 회전이 들리면 처음으로 체크 에어 필터. 막혔 으면 잘 헹구고 잘 말리십시오.

플로팅 턴의 다음 이유는 엔진의 비 조절 밸브. 밸브는이 순서로 조정됩니다.

1. 점화 플러그를 풉니 다.
2. 밸브 블록을 덮고있는 커버를 제거하십시오.
   
3. 커버를 제거하면 밸브 로커가 보입니다.
   
4. 다음으로, 피스톤의 사점을 발견하다, 즉 가장 위쪽의 위치.이것은 촛불이 있던 구멍에 삽입 된 드라이버로합니다. 도르래로 모터 샤프트를 회전 시키면 피스톤이 위쪽 위치에 놓이게됩니다. 이 경우 밸브의 로커 암이 느슨해 져야합니다.
5. 첫째로, 흡기 밸브는 오른쪽에있는 조절기입니다. 그와 빔 사이에는 0.1mm의 간격이 있어야합니다. 필요한 간격을 설정하려면 특별한 계량 봉을 사용하십시오.일반적으로 틈에 프로브를 삽입하면 너무 자유로이 걸어 가지 않아야하지만 지나치게 조이지 않아야합니다. 먼저 오른쪽의 로커 암에서 로크 너트 (더 작은 로크 너트)를 느슨하게 한 다음 큰 너트를 풉니 다.
6. 게이지를 멍에 아래에 넣고 부드럽게 너트를 당깁니다. 장치를 약간 움직여 클램핑 력을 확인하십시오.
   
7. 필요한 클램핑 력이 설정된 후에 잠금 너트를 조입니다.
8. 배기 밸브를 조정하는 것은 유사하게 수행된다. 0.15 mm의 프로브 두께 만 있으면됩니다.
9. 밸브를 조정 한 후, 본 기기의 덮개를 닫고 엔진을 시동하십시오.

기화기의 문제점

제설기가 시작하지 않는 또 다른 범인은 잘못된 기화기 일 수 있습니다. 제설기가 멈추는 이유는 특히 댐퍼가 닫힐 때 엔진이 멈 추면 기화기의 연료 채널이 막힐 수 있습니다.

눈 송풍기의 기화기를 보면 건설하기가 어려울 수도 있습니다. 그러나 실제로는 그렇지 않습니다. 다음 그림은 스노우 기계에 종종 나타나는 기화기 모델을 보여줍니다.

장치 기화기 제설기 :

• 플로트 챔버;
• 니들 밸브로 부유;
• 혼합 챔버;
• 확산기;
• 스로틀 밸브;
• 분무기;
• 연료 밸브;
• 공기 밸브;
• 제트기

기화기의 연료량이 부유물을 만났습니다. 연료량이 감소하면 부유물이 내려 가고 니들 밸브가 연료 공급 장치를 엽니 다. 충분하면 플로트가 다시 상승하고 밸브가 입구를 닫습니다. 또한, 플로트가있는 챔버 후에, 연료는 제트 및 분무기를 통과하여 혼합 탱크로 들어간다. 그 안에는 연료가 공기와 혼합되어 입구를 통해 챔버로 들어갑니다. 공기 흐름은 스로틀에 의해 조절됩니다.

기본적으로, 기화기의 고장은 가솔린이 혼합 챔버로 들어가는 채널의 막힘으로 인해 발생합니다. 그러므로 필요 기화기 청소.

1. 청소를 시작하기 전에 기화기 탱크에있는 사이드 너트의 나사를 풉니 다. 이것은 가솔린을 배출 할 수있는 코르크입니다. 코르크를 풀 때 작은 용기를 사용하는 것을 잊지 마십시오.
   
2. 다음으로 컵 자체의 나사를 풀어야합니다.
   
3. 컵 내부에서 흔히 제거해야 할 기름진 먼지가 쌓일 수 있습니다.
   
4. 많은 오염이 있음이 분명하기 때문에 연료 집합체 전체를 청소해야합니다. 이렇게하려면 기화기를 엔진 실린더에서 분리하십시오. 에어 필터를 고정하는 너트를 제거하십시오.
   
5. 스터드에서 필터를 제거하십시오.
6. 다음으로 모든 추력과 연료 호스를 기화기에서 분리하십시오.
7. 기화기에서 흡입 레버를 분리하고 전체 조립품을 스터드에서 분리하십시오.
8. 기화기 하단에 플로트와 고무 도장이 보입니다. 제거하고 잘 헹구어 야합니다.
   
9. 다음으로, 제트기를 청소해야합니다. 그것은 신체의 중앙 부분에 위치하고 있습니다. 스크루 드라이버로 나사를 풀 수 있습니다. 노즐을 청소하려면 재봉 바늘이나가는 선을 사용할 수 있습니다.
   
10. 노즐 아래에는 튜브 모양의 작은 슬리브가 있습니다. 또한 제거하고 측면을 포함하여 모든 구멍을 청소해야합니다.
11. 다음으로, 핀셋으로 핀을 당겨서 부유물을 제거합니다. 가솔린으로 부품을 씻고 잘 말리십시오.
    
12. 기화기 청소를 계속하려면 어셈블리 상단의 플라스틱 나사를 풀어야합니다. 그러나 나사를 풀기 전에 나사가 얼마나 많이 끼 었는지 기억해야합니다. 이 예에서 나사는 약 2-3mm 돌출합니다.
    
13. 나사를 풀면 고무 스토퍼가 보입니다. 또한 제거해야합니다.
    
14. 마개가있는 곳의 몸체에있는 구멍을 씻어서 압축 공기로 불어 넣어야합니다. 컴프레서 나 일반 핸드 펌프를 사용할 수 있습니다. 세탁의 경우 가솔린 또는 특수 세척액.
    
15. 액체가 보이게 될 기화기 몸체의 모든 내부 및 외부 구멍에 부은 다음 공기로 불어 넣으십시오.
16. 기화기의 조립과 엔진에의 설치는 역순으로 발생합니다.

일반적으로 조정 스크류의 나사산이 접착제로 고정되어 있기 때문에 기화기 조정이 필요하지 않습니다.

눈 쟁기에서 드라이브 벨트 교체하기

구동 벨트 제설기는 구동 샤프트에서 구동되는 회전 운동을 전달하도록 설계되었습니다.

제설기에는 2 종류의 벨트가 있습니다. 제 1 벨트는 오거 유닛의 샤프트와 구동 샤프트를 연결하고, 제 2 벨트는 오거 유닛의 샤프트를 구동 샤프트에 전달한다.

따라서 제설기가 앞으로 움직이지 않거나 스크류가 돌지 않으면 벨트를 믿고 필요할 경우 교체해야합니다. 분무기에 벨트를 설치하려면 다음 단계를 따르십시오.

1. 눈 쟁기에서 낙하산을 분리하십시오.
2. 벨트로 풀리를 덮고있는 보호 커버를 제거하십시오.
   
3. 몇 개의 볼트를 풀어 유닛의 엔진에서 오거 메카니즘을 분리하십시오.
   
4. 다음으로, 제설기의 도르래, 즉 오거 메커니즘의 풀리에 새 벨트를 넣어야합니다. 벨트의 크기는 찢어진 것과 동일해야합니다.
   
5. 엔진에 나사 메커니즘 (다른 사람의 도움이 필요할 수 있음)을 당기고 드라이브 샤프트 풀리에 벨트를 올려 놓습니다. 그러면 한쪽이 스프링이 부착 된 압력 롤러 아래로 떨어집니다. 롤러는 벨트를 조이는 역할을합니다.
6. 스크류 메커니즘을 엔진에 나사로 고정하면 오거 벨트 교체가 완전히 완료됩니다.

장치가 주행을 거부하는 경우, 두 가지 이유가있을 수 있습니다 : 마찰 링의 마모 및 휠 구동 벨트의 파손. 마찰이 괜찮 으면 고장을 해결하기 위해 드라이브 벨트를 교체해야합니다.

구동 벨트는 오거 벨트와 동일한 방식으로 교체됩니다. 오거 메커니즘이 분리 된 후에 만 ​​휠 드라이브 풀리를 숨기는 커버 (화살표로 표시)를 제거해야합니다.

눈 송풍기 오거가 천천히 돌지 않거나 돌아 가지 않습니다.

오거 회전과 관련된 문제는 보호 볼트 절단, 오거 드라이브 케이블의 인장 또는 파손 부족, 스크류 드라이브 기어 박스의 파손 등 여러 가지 이유로 인해 발생할 수 있습니다.

전단 볼트 교체

제설 스크류가 돌지 않는다는 사실은 찢어진 오거 벨트뿐만 아니라 전단 볼트에 의해서도 영향을받을 수 있습니다. 후자는 부드러운 금속으로 만들어져 오거를 고정시키는 역할을합니다.

회전하는 오거가 연석이나 돌과 같은 장애물을 만나면 볼트가 끊어지고 오거가 멈추며 엔진이 작동하는 동안 눈이 나오지 않는다는 것을 알게됩니다. 따라서 전단 볼트는 보호 기능을 수행하고 오거 자체뿐만 아니라 기어 박스의 손상을 방지합니다.

전단 볼트 교체오거가 회전하지 않으면 아주 간단합니다.오거의 구멍을 샤프트의 구멍에 맞추고 볼트를 삽입 한 후 다음 사진과 같이 너트 또는 스프링 클립으로 고정해야합니다.

오거 드라이브 케이블 교체

때로는 오거 드라이브 케이블의 약화로 인해 제설기가 눈을 멀리 던질 수 있습니다. 이는 불충분 한 힘으로 연결된 압력 롤러가 구동 벨트를 누르기 때문입니다. 때로는이 케이블이 파손되어 스노우 스크류가 멈추는 경우가 있습니다. 이 경우, 오거 드라이브 케이블을 교체해야합니다. 먼저 케이블을 장치의 손잡이에서 뺀 다음 가압 롤러에서 분리합니다.

수리 오거 기어

오거 샤프트에 회전 운동을 전달하는 책임이있는 오거 또는 오히려 기어 박스의 수리는 후자의 샤프트가 회전하지 않거나 그 움직임이 험난 할 때 필요합니다. 기어 박스는 대개 자연 마모 기어.

때로는 사용자가 일반 볼트 (볼트) 대신 나사의 샤프트에 나사를 설치하면 기어 치형이 손상 될 수 있습니다. 이 경우, 가동 스크류가 단단한 장애물에 부딪 칠 때, 볼트는 절단되지 않으며, 전체 하중은 기어 박스의 기어에 떨어진다.

다음 사진에서 기어 박스의 새로운 기어 및 마모 된 기어가 어떻게 보이는지 볼 수 있습니다.

기어 박스를 제거하려면 엔진에서 전체 제설 장치를 분리해야합니다. 위에서 설명한 나사를 제거하는 방법. 다음으로 샤프트에 장착 된 기어 박스에 도달하기 위해 오거를 분해해야합니다.

기어 박스 하우징은 두 개의 반쪽으로 이루어져 있으며 볼트로 결합되어 있습니다. 볼트를 제거한 후 몸체가 나뉘며 샤프트에 장착 된 일반적인 기어 및 웜 기어를 볼 수 있습니다.

대부분의 경우 치아는 일반 기어에서 파손되므로 샤프트에서 제거하고 새 것으로 교체해야합니다.

윤활 후 변속기를 뒤틀고 전체 제설 장치를 역순으로 조립하십시오.

마찰 링 수리

마찰 링은 스노우 블로워의 바퀴가 움직이기 때문에 변속기의 일부입니다.

링이 클러치 휠에 장착됩니다.

스노우 플라 우의 정상적인 작동시, 스위칭 속도에 대한 모든 규칙을 준수하여 마찰 링이 매우 느리게 마모 될 수 있습니다.그러나 규칙을 위반하면이 요소는 빠르게 지워지고 실패합니다.

고무 클러치 링의 마모 이유는 다음과 같습니다.

1. 장치 작동 중 사용자는 기계를 멈추지 않고 기어를 전환합니다.. 이 경우 고무 씰이 과중한 하중과 마모를 겪고 있습니다. 링이 마모되면 금속 링도 변형되어 제설기가 움직이지 않습니다.
2. 링의 빠른 마모와 깊은 홈의 출현으로 인해 부주의 한 장치 제어. 즉, 운전자는 등반, 도로의 어려운 구간 또는 눈이 많이 오는 등의 경우 휠 미끄러짐을 허용합니다.
3. 또한 진부함 때문에 클러치가 마모되었습니다. 습기로 인한 링 부식. 작업 후,이 블록에서 눈 잔류 물을 제거하기위한 예방 조치가 취해지지 않으면 링이 녹슬고 부서지며 마찰 클러치가 더 이상 기능을 수행하지 않습니다.

마찰 클러치가 마모되면 장치가 갑자기 움직이기 시작하거나 완전히 멈 춥니 다. 또한 장치의 속도를 전환 할 때와 이동 방향 (앞뒤)을 전환 할 때 문제가 있습니다.

다음과 같이 마찰 디스크를 손으로 수리하십시오.

• 탱크에서 배수 가스;
• 단위를 그 위치로 설정하십시오. 다음 그림과 같이 유지 보수가 필요합니다.

• 장치에서 휠을 분리하십시오.
• 4 개 또는 6 개의 볼트를 풀어 크랭크 케이스 커버를 제거하십시오 (장치 모델에 따라 다름).
• 섀시를 분해하십시오.
• 오른쪽 및 왼쪽 플랜지를 제거하십시오 (아래 그림 참조). 이들은 베어링을 덮는 덮개입니다.

• 육각형 축을 왼쪽으로 이동하고 마찰 디스크를 제거하십시오.

링이 마모되었을뿐만 아니라 바퀴 자체도 마모되면 클러치를 완전히 교체해야합니다.. 고무 링을 교체하려면 4 개의 볼트를 풀고 마모 된 부품을 제거한 다음 새 부품을 디스크에 삽입 한 다음 패스너를 다시 조이십시오.

전체 마찰 조립체와 스노우 쓰 래 더의 조립은 역순으로 수행됩니다.

제설기의 올바른 작동을위한 팁

제설기의 수명을 연장하고 다양한 오작동 가능성을 줄이려면 이러한 유형의 장비를 돌보는 데 대한 특정 규칙을 따라야합니다.

1. 겨울이 시작되기 전에 모든 장착 나사를 확인하십시오. 눈 송풍기에 올려 놓고 필요한 경우 조입니다.또한 벨트 장력과 장치의 모든 움직이는 부분의 상태를 점검해야합니다.
2. 기기를 뒤집은 다음 확인 스크레이퍼 축 완전성, 그의 임무는 - 땅에서 눈을 긁는 것. 이 부품이 마모되어 시간 내에 교체되지 않으면 나중에 오거 바디가 손상 될 수 있습니다.
3. 조심해 크랭크 실 오일 레벨. 이러한 목적을 위해 크랭크 케이스의 하우징에는 특수한 프로브가 있습니다. 더 자주 오일 레벨을 확인할수록 엔진이 고장 나지 않을 가능성이 적습니다. 평균적으로, 제설기가 작동 한 후 25 시간 후에 오일을 소비합니다.
4. 눈 제거가 끝난 후 즉시 장치의 엔진을 끄지 마십시오. 기계가 회전 오거 (auger)로 유휴 상태에서 작동 할 수 있도록해야합니다. 이렇게하면 제설기의 움직이는 부분이 눈과 얼음 잔해를 제거 할 수 있습니다. 또한 눈이나 얼음으로 덮인 장치의 유니트에 따뜻한 물을 부은 다음 닦아서 말리는 것이 좋습니다. 습기가 장치의 메커니즘에 들어가면 다음을 사용하여 제거 할 수 있습니다. 등유 스프레이 (실린더로 판매). 청소 후 눈 쟁기는 따뜻한 차고 또는 다른 방에 보관해야합니다.
5. 시즌 적어도 한 번 점화 플러그를 점검하고 청소하십시오.. 필요한 경우 부품을 새 것으로 교체하십시오.
6. 또한 시즌을 맞이하면 모든 베어링, 기어 박스 및 편심에 윤활유를 공급해야합니다. 윤활유 용 LITOL-24를 사용하십시오.
7. 장기 보관을 위해 제설기를 보내기 전에 다음을 수행해야합니다. • 장치의 모든 부분에서 쌓인 먼지를 제거하십시오. 장치의 모든 노드에서 모든 수분을 제거하십시오. 탱크에서 모든 가솔린을 배출하고 모든 작업 항목을 윤활하십시오. 배터리를 분리하고 (장치 디자인에서 제공된 경우) 장치와 별도로 보관하십시오.

전기 제설기의 경우, 엔진 정비 규정을 제외하고는 가솔린 장치와 동일한 방식으로 처리됩니다.