새로운 모든 복합기 TVS-2DTS가 첫 비행을 시작했습니다.

2017 년 7 월 18 일부터 7 월 23 일까지 모스크바 근처의 주 코프 스키에서 열린 제 13 회 국제 항공 쇼 MAKS-2017에서 발표 된 민간 항공 중 가장 밝은 사본 중 하나가 새로운 TVS-2DTS 항공기였습니다.

복합 항공기의 공식 시험은 노보시비르스크 근처 Yeltsovka 현장에서 2017 년 7 월 10 일에 수행되었습니다. 시험 비행은 약 20 분간 지속되어 성공한 ​​것으로 간주되었습니다. 시베리아 항공 연구소의 전문가. 새로운 항공기에 생명을 불어 넣은 S.A. Chaplygin은 그것을 대담한 별칭 "corncob"으로 대다수에게 알려진 좋은 오래된 AN-2를위한 새로운 대체물로 정했다.

 생산중인 TVS-2DTS

소련에서의 AN-2 생산은 2 차 대전이 끝난 2 년 후 1971 년까지 지속되었다. 소련 외에도 폴란드, 중국 및 일부 다른 국가에서 항공기의 방출이 조정되었습니다. 그 시대의 장치는 여전히 많은 산업 분야에서 중요한 업무를 수행합니다.서비스의 가용성과 준비가되어 있지 않은 대부분의 부지에 도착할 수있는 능력으로 인해 AN-2는 농업에서 평등을 누리지 못하고 있으며 여러면에서 합당한 대안이 현재 시장에 나와 있지 않습니다.

사실, TVS-2DTS는 밖에있는 AN-2와 유사합니다. 다른 모든면에서 시베리아 전문가들은 매우 가까운 장래에 민간 항공 시장에서 가치있는 틈새를 차지할 절대적으로 독특하고 유일한 모델을 개발했습니다.

항공기 본문의 기본은 탄소 섬유 - 이것이 그의 주요 특징입니다. 재질 속성은 장치 고유의 특성을 나타냅니다.

참고로. CFRP (탄소)는 고분자 열 활성 수지의 덮개에 배치 된 탄소 섬유로 구성된 다층 패브릭입니다. 탄소는 강철과 알루미늄보다 가볍고 + 2000 ° C의 온도까지 모양을 유지할 수 있고 부식에 강하며 강도와 탄력성이 우수합니다. 또한, 탄소 섬유로 만든 개체가 좋아 보인다.

TVS-2DTS는 "TEEMP"회사의 엔진 시동 시스템을 갖추고 있습니다. 하이브리드 드라이브. 이 시스템을 사용하면 수퍼 커패시터를 통해 전력을 공급하고 배터리를 통해 온보드 네트워크에 전력을 공급할 수 있습니다. 따라서 구조체의 질량이 50kg 이상 감소하고 배터리 수명이 2.5 배 증가합니다. 더욱이, 수퍼 커패시터 만이 -50 ℃ 이하의 온도에서 작동 할 수있다.

 TVS-2DTS

그것은 주목되어야하고, 장치의 디자인 특징, 소위 "닫힌 날개"는 쉽게 알아볼 수있게했다. 디자인의 본질은 다음과 같습니다 : 하단 날개의 끝은 위쪽으로 부드럽게 구부러지고 위쪽 날개의 양쪽 콘솔과 요소를 연결합니다. 따라서 복엽기 장르의 고전 (brace)을 사용할 필요가 없습니다.

TVS-2DTS의 대량 생산은 향후 2 년 내에 시작될 예정이다. 새로운 세대의 높은 등급의 항공기는 어려운 기후 지역을 포함하여 다양한 조건에서 작동하도록 설계되었습니다. 이를 위해서는 재충전없이 장기간의 작업이 가능할뿐만 아니라 신뢰성과 지속 가능성 측면에서 요구 사항이 높아질 것입니다.

전 세대 AN-2 항공기의 전신 인 TVS-2DTS는 러시아와 해외에서 모두 명성과 인기를 얻지 못할 것입니다. 그러나 제작자와 설계자는 이것이 단지 시간 문제이며 가장 가까운 것임을 확신합니다.

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이고르 / 06/15/2018 06:08

- 전 세대 AN-2 항공기를 보유한 TVS-2DTS는 러시아와 해외에서 모두 명성과 인기를 얻지 못할 것입니다.
이 기사의 논점은 논리적 연결이 아닙니다. 왜 전신 인 AN-2가 지난 세기에 러시아와 해외에서 그 명성과 인기를 얻었고 성공적으로 선택한 개념의 수명면에서 타의 추종을 불허하면 새로운 항공기 TVS-2DTS가 쉽지 않을 것입니다. 항공기. 관료 주의적 관료제가 어려울 것입니다! 좋은 리베이트가 없다면, 판매가되지 않을 것이고, 거기에 각각 판매 될 것이고, 가격은 수입에 더 많은 이익을 가져올 수 있도록 구부러 질 것입니다

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