트리머의 점화 튜닝

휘발유 트리머에는 2 행정 내연 기관 (ICE)과 4 행정 엔진이 모두 사용됩니다. 그러나 점화 시스템은 서로 다르지 않으므로이 점화 시스템의 수리와 튜닝은 다양한 유형의 내연 기관에 대해 동일합니다.

트리머의 점화 시스템은 어떻게 작동합니까?

2 행정 엔진 점화 시스템은 플라이휠과 코일 (마그네토)의 2 가지 요소로 구성됩니다. 아래 그림은 어떻게 보이는지 보여줍니다.

플라이휠에는 임펠러가있어 엔진을 냉각시키는 팬 역할을합니다. 또한 플라이휠의 한쪽에는 영구 자석이 있으며 그림에는 화살표가 표시되어 있습니다.

코일 내의 플라이휠의 회전 중에 전류가 생성되고,스파크 플러그를 점화하는 역할을한다. 자석이 자석 바로 아래에있을 때 스파크가 나타납니다.

점화를 조절해야하는 이유는 무엇입니까?

경우에 따라 엔진이 시동되지 않으면 점화 조정이 필요합니다. 물론 스파크 플러그와 고압 케이블의 마모성을 점검해야합니다.

엔진의 연소실에서 연료가 적시에 점화되도록하려면 2 행정 엔진에서 점화를 조정해야합니다.. 다음은 내연 기관의 작동 원리를 이해할 수있는 다이어그램입니다.

촛불에있는 스파크는 피스톤에 의한 연료의 압축 순간에 나타나야합니다. 피스톤이 상사 점 (TDC)에 조금 도달하지 않을 때 나타납니다. 피스톤이 상사 점을 통과하면 연료 혼합물이 점화되어 피스톤이 폭발 에너지의 작용하에 떨어집니다.

따라서 어떤 이유로 (원래 위치에 비해 샤프트상의 플라이휠의 변위로 인해) 피스톤이 TDC를 지나기 전에 연료가 점화되면 리턴하고 크랭크 샤프트는 반대 방향으로 회전합니다.이러한 움직임은 시동기 어셈블리를 손상 시키거나 발사 코드를 찢을 수 있습니다. 이 경우에는 연료의 조기 점화.

있을 수도 있습니다. 늦은 점화 트리머에 : 점화되지 않은 연료의 압축 후 피스톤이 내려 가고이 순간에 스파크가 나타납니다. 이 경우 엔진이 시동되지 않거나 엔진이 크게 전력을 잃어 추진력을 얻지 못할 것입니다.

그러나 2 스트로크 ICE에서의 초기 또는 늦은 점화 문제는 매우 드물다. 자석이있는 플라이휠이 이미 피스톤의 움직임과 완벽하게 일치하는 정확한 위치에 설치되어 있기 때문이다. 또한 플라이휠은 키와 너트로 샤프트에 고정됩니다. 따라서 부품의 잘못된 설치가 제외됩니다.

기본적으로 점화 제어는 마그네토와 플라이휠 사이에 정확한 간격을 설정하는 것입니다.

자석의 건강 상태를 확인하는 방법

Magneto는 엔진 점화 시스템의 주요 구성 요소이며 코어 주변에 1 차 및 2 차 권선이있는 코일입니다.. 흔히, 마그네토의 오작동으로 인해 스파크 플러그의 스파크가 사라지고 연료의 점화가 일어나지 않습니다.코일을 확인하려면 테스터를 사용해야하고 다음 단계를 수행해야합니다.

  1. 테스터에서 저항 측정 모드로 들어가면 200 Ohms를 설정해야합니다. 이 방법은 1 차 와인딩을 검사합니다.
  2. 테스터의 한쪽 전극을 코일의 "질량"에 연결하고 두 번째 전극을 마그네트에서 나오는 접촉에 연결하십시오. 일반적으로 저항은 0.4와 2 옴 사이 여야합니다.
  3. 2 차 권선을 확인하려면 계측기 스위치를 20Ω으로 설정해야합니다. 또한, 장치의 한 프로브는 양초의 캡에 삽입되고, 두 번째 프로브는 "질량"에 연결됩니다. 일반적으로 저항 표시기는 4-6 개 이상의 범위에 있어야합니다 (모델에 따라 다름).

회로가 열리면 장치는 무한대로 표시되고 닫히면 0으로 표시됩니다.

만약 너는 테스터가 없다.다음 방법을 사용하여 전극이 실린더에 닿지 않도록 조심하십시오. 그렇지 않으면 코일이 끊어집니다.

  1. 촛불에서 뚜껑을 제거하십시오. 캔들 트위스트는 압축을 저장할 필요가 없습니다.
  2. 뚜껑이없는 손톱을 뚜껑에 삽입해야합니다. 손톱은 캡에 잘 보관할 수있는 직경이어야합니다.
  3. 전극과 실린더 몸체 사이의 간격이 5.5 ~ 7 mm가되도록 유전체를 사용하여 캡을 손톱으로 실린더에 묶습니다 (그러나 어떤 경우에도 "질량"에 닿지 않도록하십시오).
  4. 시동기를 사용하여 여러 번 엔진 시동 모방을 수행하십시오. 점화 버튼이 켜져 있어야합니다.
  5. 스파크가 나타나고 어떤 색깔을 가지고 있는지 관찰하십시오.

일반적으로 스파크는 강하고 흰색 또는 파란색을 띄게됩니다. 스파크가 약하고 색상이 주황색 또는 황색 인 경우 이는 잘못된 자기장을 나타냅니다.

추운 상태의 자석이 좋은 불꽃을 일으킬 수 있다는 사실을 고려해야합니다. 그러나 내부 결함으로 인한 가열 후에 전류가 생성되지 않습니다. 코일이 냉각되면 트리머가 다시 가동되고 마그네토가 다시 워밍업 될 때까지 잠시 동안 작동합니다. 이 코일을 교체해야합니다.

때때로 스파크 플러그는 코일이 건강해도 가열해도 비슷한 문제가 발생할 수 있으므로 두 부품을 모두 점검해야합니다.

점화 조절 알고리즘

트리머 조명은 매우 쉽게 조절할 수 있습니다.

  1. 그것을 잡고 모든 볼트를 풀어 엔진에서 커버를 제거합니다.예를 들어, Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540에서 덮개를 제거하려면 에어 필터 하우징을 풀고 일자 드라이버로 걸쇠에서 제거해야합니다. 그 후 플라스틱 케이스를 쉽게 제거 할 수 있습니다.
     피부 제거

     트리머 몸체

     내부 트리머

  2. 스크루 드라이버를 사용하여 자석을 고정하고있는 2 개의 볼트 (완전히 풀지 말 것)를 풉니 다.
  3. 자석이 위로 오도록 플라이휠을 돌립니다.
     플라이휠

  4. 또한, 플라이휠과 코일 사이의 최적의 갭을 정확하게 설정하기 위해, 보통의 명함 또는 주머니 달력. 하나 또는 다른 것이 없다면 A4 용지를 사용하여 두 번 접을 때 점화를 조정할 수 있습니다 (결국 두께가 4 장이됩니다). 이 두께는 최적의 여유 공간을 확보하고 점화를 조정하기에 충분합니다. 코일과 자석 사이에 명함이나 종이를 넣으십시오.
     정리를위한 명함
  5. 자기장은 코일을 플라이휠에 끌어 당깁니다. 이 위치에있는 자석으로 손가락을 잡고 볼트를 조입니다.
  6. 카드를 꺼냅니다. 그 후 트리머의 점화가 조정됩니다.
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