가솔린 및 전기 트리머 고장의 원인

전기 및 내연 기관 (ICE)을 갖춘 트리머는 여름 및 가을에 오두막 소유자 및 개인 주택을위한 필수 도구입니다. 그것으로, 잡초, 작은 관목 쉽게 제거하고 잔디밭은 평평합니다. 그러나 어떤 기술처럼 트리머는 가장 부적절한 순간에 실패합니다. 자신의 손으로 문제를 해결하려면이 기술을 사용하는 사용자가 먼저 발생 원인을 파악해야합니다.

가솔린 및 전기 트리머의 주요 오작동

벤토코시 및 전기 트리머에서로드와 잔디 깎기 헤드와 관련된 손상을 고려하지 않으면 대부분 결함이 발생합니다 엔진 근처.

가솔린 트리머의 고장

이 장치의 소유자가 가장 자주 접하게되는 일반적인 가솔린 트리머 고장은 다음과 같습니다.

• 엔진 고장;
• 기화기에 대한 문제;
• 연료 공급 문제;
• 머플러의 오작동;
• 기어 박스 고장;
• 시동기가 고장났다;
• 에어 필터의 문제점;
• 가스 탱크의 숨통이 막혔습니다.

고장 나는 전기 트리머

장치가 mototrimmer보다 훨씬 쉽게 모어 졌기 때문에, 그 실패의 이유가 조금 있습니다.

전문가 중 일부의 제거를 위임하는 것이 더 낫다는 점에 유의해야합니다.

기본적으로 트리머는 다음과 같은 경우 정상적으로 작동하지 않습니다.

• 전기 케이블 오작동;
• 잘못된 제어 버튼;
• 모터 고정자 권선을 태우다.
• 엔진의 접촉 연결부 파손.

왜 가스 트리머가 시작되지 않는거야?

가솔린 트리머가 켜지지 않는 이유는 다를 수 있으므로 장치의 단계적 진단을 수행해야합니다.

연료 탱크 (연료 품질)

항상 장치를 시작하기 전에 항상 연료 가용성 및 품질 검사. 이 경우 욕심을 먹지 말고 절약하고 추가 된 기름의 양을 "영리하게"하십시오. 피스톤 그룹이 고장 나면 교체 비용이 트리머의 총 비용의 약 70 %가되기 때문에 장치에 부착 된 설명서에 따라 모든 작업을 수행해야합니다. 작동 할 때 완전히 사용하는 속도로 연료를 채우십시오.. 잠시 후에 탱크에 남아있는 가솔린은 특성을 잃어 엔진을 해칠 수 있습니다.. 따라서 향후 사용을 위해 대량으로 혼합물을 준비하지 마십시오. 가솔린 잔디 깎는 기계가 잘 작동하지 않으면 탱크에서 "오래된"연료를 배출하고 새로 준비된 혼합물로 채우십시오.

그것은 중요합니다! 기원이 알려지지 않은 장치에 연료를 보급하는 것은 부정적인 결과를 초래합니다. 가솔린은 고품질이어야하며 주유소에서 구입해야하며 브랜드는 AI-95보다 낮아서는 안됩니다.

촛불과 촛불 채널

그래서, 연료를 바꿨지 만, 아무것도 변하지 않았고, 트리머는 여전히 시작되지 않습니다. 이 경우 양초 채널을 확인하는 것이 좋습니다 : 가연성 혼합물과 함께 던지지 않습니까? 종종 사용자가 번역합니다. 공기 댐퍼 시동시 "OFF"위치에 놓고 엔진이 시동 될 때 "ON"위치에 두지 마십시오. 또한, 내연 기관을 재가동하려는 시도는 가솔린이 양초를 채우는 것을 야기하고, 시작이 불가능해진다. 이 노드에서 발생할 수있는 문제점을 진단하고 수정하려면 다음을 수행하십시오.

1. 스파크 플러그의 나사를 풀고 잘 닦고 말리면됩니다. 실린더에 점화 플러그를 설치할 때는 건조해야합니다.
2. 연소실에서 축적 된 연료를 배출하십시오. 이것은 당신이 촛불을 푸는 구멍을 통해 이루어집니다.
3. 양초의 전극에 부착물이있는 경우 얇은 파일이나 못 파일로 제거해야합니다.
4. 전극 사이의 간격을 설정하기 위해 부품을 설치하기 전에 잊지 마십시오. 양초의 틈새는 1 mm와 같아야합니다. 틈을 검사하는 프로브로 동전을 사용할 수 있습니다.
5. 그런 다음 장치를 조립하고 시동 지시 사항을 읽은 다음 엔진을 다시 시동하십시오.

엔진이 시동되지 않으면 스파크를 점검해야합니다. 이것을 위해 :

• 촛불을 풀다.
• 그것에 고전압 전선 뚜껑을 씌우십시오.
• 아래 그림과 같이 실린더 본체에 금속 부분을 접촉 시키십시오 (접촉을 보장하기 위해 관형 키 삽입 가능).
• 발사 코드를 당겨 여러 엔진 회전이 발생하도록하십시오.

일반적으로 피스톤이 양초의 전극 사이를 굴러 갈 때마다 스파크가 점프해야합니다. 스파크가 발생하면 엔진이 시동되지 않는 이유는 장치의 다른 노드를 조사해야하기 때문입니다.

과정을 더 잘 이해하고, 불꽃을위한 양초를 테스트하는 방법은 다음과 같습니다. 비디오이 시험은 소유즈 가스 모어의 예에 나와 있습니다.

스파크가 없다면 처음에는 케이블 확인촛불과 코일을 연결하는 것 - 아마 그 이유가 그 안에 있습니다. 테스터를 사용하여 전화를 걸 수 있습니다. 개방 회로가 감지되면 고압선을 교체해야합니다.

또한 누락 된 스파크의 원인은 점화 코일 오작동 (magneto). 아래 그림은 애국자 가스 트리머의 코일 (마그네토)이 어떻게 보이는지 보여줍니다 (애국자).

오작동을 제거하기 위해 테스터를 사용하여 1 차 및 2 차 권선 인 마그네토 트리머를 점검해야합니다. 1 차 권선에서 저항은 0.4와 2.0 ohms 사이 여야합니다. 장치에 0이 표시되면 감기에 단락이 발생했으며 무한대가 개방 회로의 명확한 신호임을 ​​의미합니다. 2 차 권선의 저항은 6 ~ 8 kΩ이어야합니다.

일부 코일에서는 15 kΩ의 값에 도달 할 수 있습니다.

에어 필터

가스 모어가 제대로 시동되지 않거나 시동 직후에 실속이되는 경우에는 공기 필터가 막혀서 공기가 연소실로 유입되지 않아 연료가 점화되지 않도록주의해야합니다. 필터가 케이스에 있는지 여부를 확인하려면 필터를 제거하고 엔진을 시동하십시오. 그가 얻으면, 그 이유가 발견됩니다. 설치 전에 필터를 교체하거나 잘 헹구어 말려야합니다. 네가 발견 한 경우 에어 필터의 오일, 가솔린으로 씻어서 잘 짜서 건조한 후 2 시간 이상 건조시켜야합니다.

에어 필터를 제거해도 장치가 여전히 시작되지 않으면 연료 필터를 점검하는 것이 좋습니다.

연료 필터

이 필터는 가능한 오염으로부터 연료를 제거합니다. 막히면 가솔린이 실린더에 들어 가지 않으므로 시동 후 장치가 작동하지 않거나 작동하지 않습니다. 연료 필터는 연료 탱크 내부에있는 흡입 호스 끝 부분에 있습니다. 필터를 얻으려면 튜브에서 나오는 플러그를 제거해야합니다.

플러그를 뺄 때 흡입 호스가 느슨해져 탱크에 남아있을 수 있습니다. 그것은 핀셋을 사용하여 추출됩니다.

다음으로, 기존 연료 필터를 호스에서 꺼내어 이전에 구입 한 연료 필터를 새로 장착하십시오. 너는 또한 할 수있다 연료 필터 청소당신이 새로운 것을 가지고 있지 않다면. 필터는 스프링 클립으로 호스에 부착되어야합니다.

스토퍼에 흡입 튜브를 설치하고 마지막을 탱크에 삽입하십시오.

트리머의 일부 모델에서는 흡입 호스가 튜브가 아닌 탱크 내부에 있음을 유의해야합니다. 핀셋이나 철사로 구부려서 구부릴 수 있습니다.

브리더

브리더는 가스 탱크의 압력을 동일하게 유지하도록 설계된 역류 방지 밸브입니다. 막힌 상태에서 탱크 방향으로 공기가 들어 가지 않으면 연료 탱크 내부에 진공이 형성되고 연료가 기화기로 흐르지 않게됩니다. 밸브의 상태를 확인하려면 탱크에서 기화기로가는 호스를 제거하십시오. 가솔린이 탱크에서 유출되지 않으면 브리더가 막혔다는 의미입니다.

트리머 사용자는 종종 궁금해합니다. 이 밸브는 대개 연료 탱크 캡 다음 그림과 같습니다.

브리더 청소는 매우 간단합니다 : 밸브를 분해하고 모든 부품을 씻어 내십시오. 일부 벤조코사에서는이 밸브를 직접 찾을 수 있습니다. 연료 탱크에. 시동기 주거 아래 눈에 보이지 않기 때문에 즉시 작동하지 않을 것입니다. 그런 숨을 보통 바늘로 닦습니다.

배기 채널

트리머가 전력을 크게 상실한 이유는 엔진 속도를 높이려고 할 때 천천히 발생하기 때 문에 배기 가스가 연소실에서 배출되는 배기 채널이 막히는 경우가 종종 있습니다.

실린더 내부에 연기가 들지 않도록 소음기를 제거해야합니다. 다음으로 배출 채널을 카본에서 청소하십시오.

이것은 예금이 연소실로 들어가는 것을 허용하지 않고 매우 조심스럽게 이루어져야합니다.

이 절차가 끝나면 장치의 약한 힘과 잔디 깎는 기계의 느린 회전 속도가 더 이상 당신을 화나게하지 않습니다.

압축이 충분하지 않음

압축이 불충분 한 경우 엔진을 시동하면 대부분의 경우 작동하지 않습니다. 압축을 검사하려면 자동차 압축기를 사용하십시오..

1. 실린더 엔진에서 스파크 플러그를 분리하십시오.
2. 그녀의 장소 압축기에 나사를 조입니다.
   
3. 휘발유 모어를 시동 할 때처럼 발사 코드를 당기십시오. 측정 장치의 화살표가 위쪽으로 움직이지 않을 때까지이 작업을 수행하십시오. 이 값은이 엔진의 압축력을 나타냅니다.

어떤 압축이 있어야합니까? 일반적으로 압축은 8 kg / cm 이상². 비록 8kg / cm² 일부 엔진은 연료가 충분히 펌핑되지 않아 유휴 상태이며 스톨됩니다. 잔디 깎이 기계가 8kg / cm 이상으로 펌프를 작동하지 않는 경우²실린더, 피스톤 및 링을 점검해야합니다.

또한 압축률이 좋지 않을 수 있습니다. 느슨하게 조여지는 기화기. 비틀 거리는 지 확인하십시오. 그렇다면 잘 고정시키는 패스너를 조이십시오.더구나, 기화기가 나쁘게 망쳐 놓는 경우에, 당신은 일 때 휘발유 drips를 볼 수있다.

전기 트리머가 진동 함

많은 잔디 깍는 사용자들은 장치가 작동 한 후 어느 정도 시간이 지나면 진동이 강하게 나타남을 알았습니다. 주로 비싼 모델의 일부 트리머에서는 진동 방지 시스템이 엔진과로드 사이에 위치한 충격 흡수 장치 형태로 설치됩니다. 그러나 어떤 경우에는 그녀도 강한 진동을 피하지 못합니다. 트리머에 강한 진동이있는 이유는 붐 내부의 단단한 또는 유연한 샤프트에 소량이거나 전혀 윤활유가 될 수 없기 때문입니다.

교체 경질 윤활제 다음과 같이 발생합니다.

• 로드 하단에있는 기어 박스의 나사를 풉니 다.

• 기어 박스를 제거한 후 샤프트의 끝 부분을 볼 수 있습니다.이 부분을 잡아 당겨 빼내야합니다.

• 샤프트를 제거한 후 특수 윤활제 "Shrus-4"또는 일반 윤활제 "Litol-24"로 풍부하게 윤활해야합니다.

• 소량의 윤활제를 샤프트에 바르고 막대의 끝 부분에있는 스플라인을 포함하여 부품의 전체 길이를 따라 고르게 펼칩니다 (다듬어 진 경우 샤프트를 교체해야합니다).
• 윤활 후 축에 다시 샤프트를 삽입하고 기어를 제 위치에 놓습니다.

유연한 샤프트 윤활 다음과 같이 수행됩니다.

• 깎는 머리를 풀고 제거하십시오;
• 한 쌍의 볼트를 풀어 전기 모터에서 바를 제거하십시오.
• 유연한 케이블을 바에서 당겨 꺼냅니다.
• 전체 길이에 걸쳐 케이블을 윤활하십시오.

이렇게하려면 먼저 케이블의 끝 부분을 윤활 한 후로드에 삽입 한 다음 파이프 내부로 이동하면서 부품에 윤활제를 바르고 표면에 균등하게 분배해야합니다. 그런 다음 플렉시블 샤프트를 전기 모터에 삽입하고 조입니다.

윤활제가 도움이되지 않고 진동이 계속 나타나면 유연한 샤프트를 교체해야합니다.

트리머가 매우 뜨겁다.

트리머의 과열은 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다.

• 가솔린에는 옥탄가가 없으며 장치의 설명서에 표시되어 있습니다.
• 연료 혼합물의 제조 과정에서 가솔린과 오일의 비율은 관찰되지 않았다.
• 기름과 연료의 혼합물은 오랫동안 준비되었다 (혼합물은 2 주 이상 동안 저장 될 수 없다).
• 트리머는 지침에 필요한 시간보다 더 많이 작동합니다.
• 두꺼운 잔디와 단단한 잔디에서 저전력 트리머를 사용하면 장치가 과부하 상태에서 빠르게 작동합니다.
• 막대 또는 붙은 카세트 덮개쪽으로 이동합니다.

후자는 설치하면 발생합니다. 이 장치에 적합하지 않은 잔디 깎는 기계 머리또는 축이로드 내부로 변위 된 경우. 이러한 변경으로 인해 회전이 더욱 어려워지고 엔진 부하가 증가하며 과열됩니다.

2018 년 구매자 선정

에코 SRM-2305SI 트리머