자기 손으로 자동차 펌프를 수리하는 법

자동차 압축기는 전통적으로 손 또는 발 펌프를 사용하여 수행 된 타이어 팽창 과정을 현저히 단순화 한 장치입니다. 이 장치는 자동 모드에서 작동 할 수 있으며 크기가 작으며 물리적 인 노력을 필요로하지 않는 타이어 인플레이션이 있습니다. 자동 압축 해제기에 복잡한 구조가 없더라도 일부 구성 요소는 결국 실패 할 수 있습니다. 장치를 직접 수리하려면 작동 원리 및 작동 원리에 대해 알아야합니다.

압축기 운전 장치 및 원리

펌핑 휠용 컴프레서는 멤브레인 유형 및 피스톤입니다. 두 유형의 장치는 공기를 압축하도록 설계되었으며 설계뿐 아니라 작동 원리도 다릅니다.

멤브레인 장치

자동차 멤브레인 형 압축기의 장치를 살펴보면 공기가 압축되는 장치의 주요 요소, 막이다.. 그것은 고무 또는 금속으로 만들어진다.

멤브레인 자동 압축기는 다음 요소로 구성됩니다.

• 상기 압축기 유닛의 구동을 구동하는 전기 모터;

• 2 개의 밸브가 설치된 압축 실;
• 압축 챔버 내에 위치 된 고무, 중합체 또는 금속 막;
• 피스톤을 멤브레인에 연결하는로드;
• 로드 및 커넥팅로드에 연결된 피스톤;
• 커넥팅로드 및 크랭크;
• 크랭크 실, 크랭크기구 (KSHM)를 수용한다.

자동 압축기 다음 원칙에 따라 일한다.. 크랭크는 구동축의 회전을 커넥팅로드의 왕복 운동으로 변환합니다. 피스톤에 연결된 피스톤이 움직입니다.위아래로 움직이는 피스톤은 다이어프램을 막대로 움직입니다. 아래로 이동하면 멤브레인이 압축 챔버에 진공을 생성하여 흡입 밸브가 열립니다. 마지막 챔버를 열면 공기가 채워집니다. 위로 이동하면 멤브레인이 유입 밸브를 닫고 공기 압축 과정이 시작됩니다. 일정 정도의 압축이 이루어지면 배기 밸브가 열리고 압력을받은 공기가 타이어에 연결된 호스로 들어갑니다. 다이어프램이 아래쪽으로 움직이면 배기 밸브가 닫히고 흡입 밸브가 열리는 챔버에 다시 진공이 생성됩니다. 또한, 전술 한 전체 프로세스가 반복된다.

그것은 중요합니다! 압축 챔버가 크랭크 케이스로부터 기밀하게 분리되어 있기 때문에, 장치로부터의 출구에서의 공기는 어떠한 불순물도 갖지 않는다. 또한 멤브레인 유닛에서는 땀샘이나 피스톤 링을 통한 공기 누출이 배제되어 자동 압축기의 성능에 긍정적 인 영향을 미칩니다.

피스톤 유닛

피스톤 식 타이어 펌핑 장치 주요 부분은 피스톤입니다.

자동차 펌프의이 유형은 뒤에 오는 매듭 및 세부 사항으로 이루어져있다 :

• 상기 장치의 구동을 구동하는 전기 모터;
• 입구 및 배기 밸브가있는 압축 챔버 (실린더);
• 공기 필터;
• o- 링을 갖는 피스톤;
• 로드와 크랭크로 구성된 KSHM;
• 크랭크 케이스;
• 압력 게이지는 타이어의 압력 레벨을 제어하도록 설계되었으며 실린더 또는 호스에 장착 할 수 있습니다.

기계는 다음과 같이 작동합니다.. 크랭크 휠은 기어 변속기 또는 직접 구동 장치에 의해 구동됩니다. 드라이브 샤프트의 회전 운동을 왕복 운동으로 변환시켜 피스톤을 위아래로 움직입니다. 아래쪽으로 움직이는 피스톤은 실린더에 진공을 발생시켜 흡기 밸브가 열립니다. 필터를 통과 한 공기와 열린 밸브가 실린더로 들어갑니다. 피스톤의 상향 이동으로 인해 실린더 내의 공기가 압축됩니다. 압축 챔버에서 일정 수준의 압력에 도달하면 공기가 장치를 빠져 나가는 출구 밸브가 열립니다. 또한, 피스톤이 내려감에 따라 배기 밸브가 닫히고 흡기 밸브가 열리고 사이클이 반복됩니다.

왕복동 압축기와 관련된 일반적인 문제

멤브레인 자동 압축기의 설계가 피스톤 장치와 크게 다르므로이 장치의 일부 고장은 특정 유형의 응집체의 특징 일뿐입니다.

직접 손으로 제거 할 수있는 피스톤 자동 압축기의 가장 일반적인 오작동은 다음과 같습니다.

• 장치가 켜지지 않습니다.
• 장치의 엔진은 작동하지만 공기는 펌프하지 않습니다.
• 장치는 필요한 압력을 발생시키지 않는다;
• 컴프레서가 자발적으로 꺼집니다.

기기가 켜지지 않음

타이어 인플레이션 용 압축기 전원 케이블 12V의 전원에 연결합니다. 일부 모델의 장치는 자동차의 시가 라이터에 연결되고 일부는 배터리에 연결됩니다.

펌프가 켜지지 않으면 먼저 전원 케이블의 손상 여부를 확인하십시오.. 테스터가 호출 할 수 있습니다. 또한, 압축기가 시가 라이터에 연결되면, 퓨즈 무결성 확인플러그에 설치되어 있습니다. 퓨즈가 끊어진 경우 교체해야합니다.

극단적 인 경우 기기가 켜지지 않을 수 있습니다. 모터 고장. 과열로 인해 모터 권선이 자주 끊깁니다. 자동차 압축기 엔진의 수리 비용이 새로운 장치 비용의 80 %가 될 것이기 때문에 새로운 자동 압축기를 사는 것이 더 쉽습니다.

장치의 엔진은 작동하지만 공기는 펌프를 작동시키지 않습니다.

장치를 켤 때 엔진이 작동하는 소리가 들리지만 호스에서 공기가 나오지 않으면 장치를 진단하기 위해, 그것을 분해해야합니다 :

• 크랭크 케이스 덮개를 잡고있는 4 개의 나사를 풉니 다.

• 또한 피스톤 헤드에 설치된 4 개의 나사를 풉니 다.

• 실린더 헤드를 분리하십시오.

실린더 헤드에 밸브가 설치되어있어 펌프가 작동하지 않는 경우가 많습니다.. 오작동을 제거하려면 피스톤 헤드에서 밸브가있는 실과 디스크를 제거해야합니다.

밸브 아래에 작은 밀봉 링시간이 지남에 따라 마모 될 수 있습니다.마모되면 밸브가 단단하지 않아 공기가 통하게됩니다. 결과적으로 후자의 압축은 발생하지 않습니다. 때로는이 반지가 자리에서 움직일 수 있습니다. 이 경우 밸브가 닫히지 않습니다. 종종 밸브 플레이트가 파손되기도합니다. 이 경우 교체해야합니다. 이 항목은 다른 부분과 마찬가지로 온라인 상점에서 구입할 수 있습니다.

기기가 펌프를 작동하지 않는 또 다른 이유는 다음과 같습니다. 느슨한 나사크랭크는 모터 샤프트에 부착되어있다.

나사를 풀면 모터 샤프트가 회전하고 크랭크 휠은 고정 된 상태로 유지됩니다.

기계가 필요한 압력을 발생시키지 않습니다.

타이어 팽창을 시도해도 필요한 압력을 얻지 못하면 문제의 원인은 이전 사례와 마찬가지로 밸브가 될 수 있습니다. 그 아래에는 잘 맞는 것을 방해하는 다양한 오염 물질이 축적 될 수 있습니다. 타이어 부스터 압축기를 수리하려면 다음을 수행해야합니다. 피스톤 헤드를 분해하고 모든 부품을 잘 청소하십시오 쌓인 흙으로부터

때로는 장치 입구의 공기 압력이 불충분 할 수 있습니다. 밀봉 링의 변형피스톤을 입고.

피스톤을 제거하려면 슬리브 셔츠와 슬리브 자체를 제거해야합니다.

피스톤 오링이 변형 될 수 있습니다. 장치 과열로 인해. 링을 정렬하려면 먼저 부드럽게해야합니다. 이러한 목적으로 용매 646 또는 액체 WD-40을 사용할 수 있습니다. 링이 부드럽고 유연한 후에는 정렬되어야하며 슬리브와 셔츠를 제자리에 설치하십시오. 엔진 샤프트를 회전 시키면 피스톤이 슬리브에서 움직이는 지 확인하십시오.

압축기가 자발적으로 꺼집니다.

일부 자동 압축 해제 모델에는 과열 방지. 이러한 이유 때문에 장시간 작동하는 동안 장치가 자발적으로 꺼질 수 있습니다. 그러나 장치의 과열은 특히 저비용 모델의 공장 오류로 인해 발생할 수 있습니다. 에 결함이있다. 기구의 슬리브가 셔츠에 잘 맞지 않는다.. 이 경우, 피스톤 유닛으로부터의 열 제거가 감소되고, 결과적으로 피스톤 헤드와 엔진이 과열됩니다.

이 경우 자동차 펌프의 수리는 슬리브와 재킷 사이의 간격을 제거하는 것입니다 (얇은 시트 알루미늄 또는 열 그리스 사용 가능).얇은 시트 알루미늄은 일반 맥주 캔을 절단하여 "채굴"할 수 있습니다. 알루미늄은 슬리브를 감싸고 셔츠에 단단히 끼워 넣어야합니다. 이러한 조치 후에 열 전달이 향상되고 압축기가 자발적으로 멈추게됩니다.

멤브레인 자동 압축기의 오작동

멤브레인 자동 압축기 극히 드문 휴식. 이들은 피스톤 장치에 내재 된 약간의 손상을 특징으로하지만, 시가 라이터에 연결하는 플러그의 전원 케이블이나 끊어진 퓨즈가 손상 될 수 있습니다.

그러나 여전히 실패 할 수있는 타이어 인플레이션 기계의 주요 요소는 막. 가장 흔히 고무 또는 기타 플라스틱 재료로 만들어져 저온에서 거칠어지고 비 탄력적으로 변합니다. 이러한 자동 압축 해제 기가 낮은 주변 온도에서 켜지면 멤브레인이 단순히 찢어 질 것입니다.. 이 경우,이 유형의 자동차 압축기의 수리는 멤브레인을 교체하는 것입니다.

압축기의 압력 게이지 변경 방법

실패 할 경우 자동차 압축기의 압력 게이지를 교체해야합니다.이 측정 장치는 장치, 호스 또는 실린더 헤드와 별도로 설치할 수 있습니다.

게이지가 잘못된 값을 표시하거나 전혀 작동하지 않는 경우 게이지를 푸십시오. 비슷한 물건을 사다, 해당 스레드 및 스케일.

경우에 따라 올바른 장치를 찾는 것이 어려울 수 있습니다. 이 상황을 피하는 것은 간단합니다 : 자동차 압축기의 압력 게이지를 구입하고 일치하는 실을 티. 다음 사진과 같이 T 자형 압력계를 호스 끝 부분에 부착하십시오.