전기 공기 압축기 조립 방법

페인트 작업을 수행하거나 자동차 타이어를 펌핑 할 수있는 간단한 공기 압축기는 스크랩 재질에서 직접 손으로 만들 수 있습니다. 홈 메이드 컴프레서는 공장에서 생산하는 것보다 더 나빠질 수는 없으며 제조 비용도 최소화 할 수 있습니다.

자동 압축기 업그레이드

자동차 펌프의 스프레이 건이나 에어 브러시를 연결하기위한 소형 압축기를 만들 수 있습니다. 압축기의 현대화는 전력 (성능)을 증가 시키며, 장치를 수신기에 연결하고 자동화 장치를 설치하여 220V (12V 대신)의 전압에 적응시키는 것입니다.

전압 220 V에 대한 장치의 적응

220V 네트워크에 펌프를 연결하려면, 전원 공급 장치 (PSU), 그 출력은 12V이고 디바이스 전류 강도에 적합 할 것이다.

명판을 보면 장치가 소비 한 전류의 값을 알 수 있습니다. 이 경우 PC의 전원 공급 장치 (위 그림 참조)는 전류 및 전압면에서 충분합니다.

따라서 전원 코드의 플러그를 PC의 전원 공급 장치에 꽂은 다음 전원을 켜면 아무 일도 일어나지 않습니다. 이것은 PSU가 PC에서 신호를 수신 할 때까지 켜지지 않기 때문입니다. PC 포함을 시뮬레이트하려면 PSU에서 나오는 커넥터에 다음을 수행해야합니다. 점퍼를 삽입하십시오. 다음 그림과 같이 많은 지휘자 중 한 명을 초록색으로, 두 번째를 검정색으로 찾아야합니다.

이 전선은 자르고 꼬일 수 있지만 점퍼로 단락시키는 것이 좋습니다.

또한, 전원 공급 장치 2의 출력에서 ​​더 많은 전선을 찾아야합니다. 노란색 하나, "+", 극성 "-"인 검정 하나입니다. 모든 도체 묶음에서 이러한 색상의 전선을 가져올 수 있습니다.

자동 펌프에는 담배 라이터 플러그그런 다음 전원을 차단하고 전원 공급 장치의 적절한 색상 선으로 장치를 연결할 수 있습니다.

그러나 자동차 시가 라이터를 구입하여 전원 공급 장치에 연결 한 다음 표준 플러그를 사용하여 장치 자체를 연결하는 것이 좋습니다.

시가 라이터에서 LED를 연결하도록 설계된 빨간색 - "+", 검정 - "-"및 노란색 - "+"의 3 가지 전선이 나옵니다. 극성을 관찰하면서 도체를 시가 라이터에 연결하십시오 (아래 사진 참조).

장치에서 시가 라이터에 플러그를 꽂으면 타이어를 부풀게 할뿐만 아니라 에어 브러시로 작업 할 수있는 공기 전기 220V 압축기가 제공됩니다.

추가 요소 연결

장치를 수신기에 연결하려면 아래 그림과 같은 구조를 조립해야합니다.

다음 요소는이 바인딩의 일부입니다.

1. 십자가BP1 / 2와 함께 모든 출구가 있습니다. 표기법 : "BP"- 내부 나사 "1/2"- 나사 지름 (인치).
2. 티, 모든 출구가 NR1 / 2 ( "NR"- 외부 스레드)입니다.
3. 밸브 2 개 세트의 금액. (BP1 / 2-BP1 / 2). 양방향으로 공기의 움직임을 차단하도록 설계되었습니다.더블 마킹은 밸브의 양쪽에 내부 나사가 있음을 의미합니다.
4. 체크 밸브. 한 방향으로 만 공기를 통과 시키도록 설계되었습니다. 간단한 스프링 밸브 BP1 / 2 - BP1 / 2를 설치할 수 있습니다. 6-7 bar의 압력으로 작업하려면 플라스틱 부품이없는 체크 밸브를 선택해야합니다.
   
5. 스트레이트 젖꼭지, 2 개의 외부 스레드 (HP1 / 2)가있는 어댑터입니다.
6. 전환 젖꼭지 NR1 / 2 - NR1 / 4이다. 하나의 외부 나사 직경에서 다른 외부 나사 직경으로 전환 할 수 있습니다.
7. 연장 케이블 (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. 이건 똑같은 젖꼭지 야. 똑바로 만. 즉, 양 말단의 나사의 직경이 동일합니다.
8. 커플 링 전환. 하나의 직경의 내부 나사에서 다른 내부 나사까지의 어댑터입니다. 이 경우 BP1 / 2에서 BP1 / 8로
9. 티HP1 / 8이 이미 모든 스레드에 연결되어 있습니다.
10. 스트레이트 커플 링 BP1 / 8 - BP1 / 8. 그것은 2 개의 동일한 내부 스레드를 가지고 있습니다.
11. 호스 어댑터 HP1 / 8.
12. 물 - 오일 분리기가있는 압력 조절기 (압력 스위치). 압력 스위치는 수신기의 기압을 최소치보다 낮지 않고 최대 허용치보다 높게 유지하도록합니다.장치가 타이어 팽창 용 펌프로 사용될 경우 제습기를 설치할 수도 있습니다. 도장 용 장치를 사용할 때 수분 분리기 설치가 전제 조건입니다.
    

    

    위의 묶는 방법은 2 개의 출력 부속품을 포함합니다. 첫 번째는 스프레이 건 (에어 브러시)으로의 공기 배출구이고 두 번째는 타이어 팽창입니다.

13. 전환 젖꼭지 NR1 / 4 - NR1 / 8.
14. 노브 (НР1 / 4 - ВР1 / 8)은 외부 나사의 큰 직경에서 내부 나사의 작은 직경까지의 어댑터입니다.
15. 압력계. 이러한 장치를 통해 수신기의 기압 수준과 라인으로의 흐름을 시각적으로 모니터링 할 수 있습니다.

필요한 모든 요소를 ​​어셈블 할 때 나사 밀봉 제 사용예를 들어 fum-tape입니다. 압력 게이지는 고압 호스 트림을 통해 연결할 수 있습니다. 마지막은 어댑터에서 조이고 클램프로 고정해야합니다.

게이지는 호스를 사용하지 않고 장치의 전면 패널에 표시하지 않으려는 경우 실에 직접 나사로 고정 할 수 있습니다.

다음 그림은 스킴에 따라 조립 된 압축기 스트래핑을 어떻게 보여 줍니까?

자동 압축 기용 리시버는 양쪽에 용접 된 대구경의 금속 파이프, 소화기 또는 가스 실린더로 만들 수 있습니다. 컴프레서가 에어 브러시로만 작동한다고 가정하면, 종래의 튜브리스 휠이 자동차에서 수신기로 사용될 수 있습니다.

그것은 중요합니다! 수신기 용 탱크를 조립할 때 자동 펌프가 10 분 이상 작동 할 수 없다는 사실을 고려해야합니다. 지속적으로. 따라서 수신기의 부피는 작아야 (약 20 리터) 10 분이 경과하기 전에 장치가 필요한 공기 압력을 올릴 수 있어야합니다.

소화기 / 가스 실린더의 간단한 버전

소화기 또는 가스 실린더의 공기 저장 탱크로 사용하는 손으로 압축기를 만드는 것은 간단합니다. 예를 들어, 압축기 자체는 강력한 장치를 만들고 싶다면 zilovsky 압축기에서. 그러나 우선, 약간의 정제가 필요합니다.

1. 압축기의 벽에 구멍 하나를 뚫어서 오일을 크랭크 케이스에 부으십시오. 어떤 방식 으로든 상관 없습니다. 가장 중요한 점은 크랭크 샤프트의 축 아래 약 10mm에 위치한다는 것입니다. 이 구멍에 M8 나사가 플러그 아래로 절단됩니다.
2. 피팅은 후방 베어링을 덮는 커버에 연결됩니다. 내유성 호스가 올려 져 있으며 실린더의 높이에 설치된 팽창 탱크 (자동차의 브레이크 액용 탱크를 사용할 수 있음)의 형태로 윤활 시스템에 연결됩니다.
   

   

3. 장치의 작동 중에 과도한 오일이 팽창 탱크에 들어갈 수 있도록하기 위해, 밸브를 제거하다 (7) 베어링 캡 밑에 위치한 오일 라인 (아래 그림 참조).
   

   

4. 다음 그림과 같이 커넥팅로드와 라이너에 구멍을 뚫습니다.
   

각 커넥팅로드 (조립 된 인서트)에 2 개의 구멍을 뚫고 각 커넥팅로드 캡에는 1 개의 구멍을 뚫습니다.

장치가 작동 중일 때, 크랭크 케이스의 오일은이 구멍을 통해 라이너로 흐르게되어 라이너와 크랭크 샤프트 사이의 마찰을 감소시킵니다.

또한, 자동화 된 수신기 및 배관은 압축기에 연결됩니다. 그것을하는 방법은 이전 단락에서 고려되었다.

네가 가져 가면 수신기 소화기 용먼저 컨테이너와 커버 만 남겨두고 여분의 모든 부품을 제거해야합니다.

주철 뚜껑에서는 ¼ 인치 나사를 절단해야합니다. 또한 주철 뚜껑 아래에 고무 가스켓을 놓아야하며, 껌 - 테이프를 사용하여 뚜껑을 나사를 조여 실을 밀봉하십시오.

그런 다음 1 / 4HP가있는 어댑터를 1 / 2HP로 나사로 덮고 덮개에 설치하십시오.

매듭의 모든 요소를 ​​연결하는 작업은이 기사의 시작 부분에 설명되어 있습니다. 그러나이 장치는 ZIL 130 압축기로 만들어졌으며 이전에 고려한 것보다 강력하므로 안전 (비상) 밸브를 설치해야합니다. 그는 어떤 이유로 자동화가 작동하지 않는다면 초과 압력을 풀어 놓을 것입니다.

당신은 또한 가스 실린더 압축기. 그러나 먼저 실린더에서 가스를 방출 한 다음 밸브를 뒤틀 필요가 있습니다. 다음으로 잔유를 제거하기 위해 실린더에 물을 완전히 채워야합니다. 실린더는 물로 여러 번 헹구어 져야하며 가능한 경우 건조시켜야합니다. 보통 가스 버너가 실린더 아래에 설치되고 모든 수분이 용기에서 증발합니다.

Futorka는 밸브가 놓여있는 구멍에 나사로 조여지고, 가로대가 고정되어 자동화 장치와 모든 하네스가 연결됩니다.실린더의 하부에서 구멍을 뚫고 응축수 배출구를 용접해야합니다. 피팅에서는 일반 수도 꼭지를 설치할 수 있습니다.

엔진의 리시버에 장착하고 컴프레서 유닛 제작 프레임 금속 각도했다입니다. 실린더 장착 볼트에 사전 용접. 프레임이 프레임에 첨부됩니다 (아래 사진 참조).

그것은 중요합니다! 이 장치의 엔진은 약 1.3 -2.2 kW의 출력을 가져야합니다.

타이어 인플레이션을위한 압축기를 만들 수도 있습니다. 전기 톱에서그것은 수리가 불가능합니다. 장치는 엔진, 즉 피스톤 장치로부터 만들어집니다. 출력 호스는 점화 플러그 대신 역류 방지 밸브를 통해 연결되며 배기 가스 구멍은 막혀 있습니다. 크랭크 샤프트를 회전 시키려면 전기 모터 또는 일반 전기 드릴을 사용할 수 있습니다.

냉장고의 압축기

냉장고로 만든 공기 압축기, 더 정확하게는 장치에서 나온 공기 압축기가 가장 조용합니다. 그러나 당신은 그러한 장치가 고성능과 다르지 않다.. 그것으로, 당신은 자동차의 타이어를 펌프하거나 에어 브러시로 작업 할 수 있습니다. 다양한 공압 공구 (스크루 드라이버, 분쇄기, 스프레이 건 등)의 정상적인 작동을 위해 대용량 수신기를 연결하더라도이 장치의 성능은 충분하지 않습니다. 인터넷에서는 대형 수신기에 연결된 두 개 또는 세 개의 압축기로 구성된 설계를 직렬로 연결할 수 있습니다.

그래서, 냉장고에서 가져온 장치는 전원 코드로 시동 릴레이. 또한 3 개의 동관이 장치에서 나옵니다. 그 중 두 개는 공기 주입구와 배출구 용으로 설계되었으며 세 번째 (오일 밀봉 용)는 오일 충전 용으로 설계되었습니다. 짧은 시간 동안 장치를 켜면 두 개의 튜브 중 어느 것이 공기를 빨아들이는지, 어떤 튜브가 날아가는 지 확인할 수 있습니다.

다음 그림은 유닛, 수신기 및 압력 게이지가있는 압력 레귤레이터로 구성된 전체 구조를 조립하는 방법을 보여줍니다.

주입 관에 설치됨 공기 필터 장치에 먼지가 들어 가지 않도록하십시오.공기를 펌핑하는 과정을 자동화하기 위해 프레스토 스태 트 (formostat) 형태로 자동화를 설치할 수 있습니다.

고압 압축기는 스스로하십시오

고압 압축기 (HP)는 2 단 압축기 헤드 AK-150.

드라이브로 당신이 걸릴 수 있습니다. 380V 모터, 4kW. 모터 샤프트의 회전을 피스톤 샤프트로 전달하는 것은 플런저 형 오일 펌프의 구동 장치 역할을하는 편심의 도움으로 수행됩니다. 그것은 대략 2 kgf / cm의 유압을 창조한다².

마지막 단계에서부터 압축 공기는 설치된 압력계와 함께 어댑터를 통해 하부에 설치된 리터 실린더의 연결부로 들어갑니다. 응축수 배수 밸브도 여기에 설치됩니다. 풍선은 분쇄 된 유리로 채워져 있고 수분 분리기의 역할을 수행합니다.

공기는 손가락 소켓을 통해 실린더 상단에서 방출됩니다. 압축기 냉각 물기가있다. 45 분 후 단위 조작 수는 70도까지 가열됩니다. 이 장치의 저자는이 시간 동안 8 리터당 1 실린더 및 4 리터당 2 실린더를 260 기압까지 펌핑 할 수 있다고 주장합니다.