전기 톱과 관련된 주요 문제를 해결하는 방법

전기 톱 설계의 단순함에도 불구하고, 작업의 중단, 때로는 장치의 완전한 고장과 함께 문제의 원인을 찾기가 매우 어렵습니다. 물론, 숙련 된 마스터는 즉시 또는 실패로 이어진 것을 판별 할 수 있습니다. 그러나 일반 사용자는 고장난 전기 톱을 찾고 스스로 수리하기 위해 하나 또는 다른 고장에 내재 된 증상을 연구해야합니다.

전기 톱 엔진의 오작동

엔진은 전기 톱의 주 노드이며, 전기 톱에서 발생하는 대부분의 고장은 가솔린 구동과 관련되어 있습니다.올바른 진단은 준비가되지 않은 사용자라도 문제를 해결할 수있는 원인과 방법을 결정할 수 있습니다.

엔진 시동의 주요 문제점은 다음과 같습니다.

• 엔진이 시동되지 않는다.
• 불안정한 작품;
• 시작 후 유닛이 즉시 정지합니다.
• 짐을 실은 상태.

점화 시스템 오작동

우선 전기 톱이 시작되지 않는 이유는 장치의 점화 시스템에서 찾아야합니다. 함께 시작해야합니다. 촛불 검사왜냐하면 스파크가 사라질 가능성이 있기 때문입니다.

비틀어 진 양초의 상태에 따라, 연료 시스템이 어떻게 작동 하는지를 결정하는 것이 가능하다. 촛불이 특수 키로 꼬여 있습니다.

다음 그림은 점화 플러그 상태에 대한 3 가지 옵션을 보여줍니다.

뿌려 놓은 양초 원통의 초과분에 대해 이야기합니다. 촛불이 가득 차면 기화기가 잘못 조정되거나 엔진 시동 규칙이 위반되었을 수 있습니다. 양초는 잘 닦아서 말려야합니다. 또한 연소실을 배수해야합니다.

• 연료 공급을 차단한다.
• 양초를 풀 때, 시동기를 여러 번 당겨서 모든 가솔린이 실린더에서 제거되도록하십시오 :
• 촛불을 제자리에 놓고 지침에 따라 기화기를 조정하십시오.

촛불에 다량의 그을음 연료 혼합물의 준비 중에 오일과 가솔린 사이의 잘못된 비율과 연료 공급 시스템의 문제로 인해 발생합니다. 혼합물이 고품질 오일을 사용하여 올바르게 준비되면 기화기를 조정해야합니다. 그을음을 넣은 양초는 휘발유로 씻어서 청소해야합니다. 그 후에, 그것은 불타는 유적을 제거하고 좋은 에머리 종이로 전극을 청소하기 위해 바늘로 그것을 말려서 닦아야합니다.

당신은 또한 전극 사이의 적절한 간격에 대한 촛불을 확인해야합니다. 일반적으로 스파크 갭은 0.5와 0.65mm 사이 여야합니다.

만약 촛불이 건조하다., 점화 장치의 오동작을 배제하기 위해 전극의 스파크의 존재를 점검 할 필요가있다

1. 촛불에 고전압 케이블이 달린 뚜껑을 놓습니다.
2. 캡을 잡고 양초를 실린더에 부착하십시오.
3. 시동기 손잡이를 몇 번 당겨서 스파크가 전극 사이에서 미끄러지는지 확인하십시오. 일반적으로 스파크는 밝아야합니다. 약한 스파크는 점화 코일 또는 점화 플러그 자체의 오작동을 나타냅니다.

스파크가 있으면 연료 시스템에서 문제를 찾아야합니다. 스파크가 없어야합니다 - 촛불 자체 (교체해야 함) 또는 점화 시스템에있을 수 있습니다. 스파크가 없으면 손상된 케이블이 생길 수 있습니다.이 케이블은 테스터에 "울리는"것이 확인되어야합니다. 좋은 전선을 가지고, 계속 전진해야합니다 - 점화 모듈을 점검하십시오. 점화 코일의 오작동과 스파크가 사라진 사실로 인해 점화 코일의 오작동 또는 오작동이 발생할 수 있습니다.

전기 톱의 점화는 간단합니다 : 영구 자석이 모터 샤프트에 부착되어 있습니다. 코일은 일정 간격으로 그 근처에 고정됩니다. 자석이 코일 내에서 회전하면, 전류가 발생하여 양초의 전극에 공급된다. 다음 사진에서 화살표는 코일과 자석 사이의 정확한 간격.

이 부분들 사이의 간격은 0.2-0.4 mm가되어야합니다. 일반 플라스틱 병의 벽은 그런 두께를 가지고 있으며, 작은 스트립을 잘라내어 템플리트 (프로브)를 만들 수 있습니다.

클리어런스는 다음과 같이 설정됩니다.

• 코일을 고정하고있는 나사를 푸십시오.
• 자석과 코일 사이에 템플리트를 놓는다.
• 코일을 자석에 가볍게 누르십시오.
• 스풀 장착 나사를 조이고 템플릿을 제거하십시오.

연료 시스템의 오작동

전기 톱이 잘 작동하지 않고 점화 시스템이 정상이면, 장치의 전체 연료 시스템을 점검해야합니다. 우선, 그것은 필요합니다. 연료 공급 조절 기화기를 통해 엔진의 실린더에 넣고 올바르게 설정하십시오.

다음으로, 전기 톱이 어떻게 작동하는지 관찰해야합니다.

1. 시작 후 장치가 멈 춥니 다.. 연료 혼합물을 잘못 준비하면 오일을 더 많이 넣으십시오. 그러면 장치가 즉시 멈추거나 흡입시에만 작동합니다.
2. 유휴 상태에서 엔진이 멈 춥니 다. 이것은 침묵 된 머플러 (카본 제거가 필요함), 막히는 에어 필터 (워시), 부정확 한 기화기 설정의 표시입니다.
3. 장치는 최대 속도로 정지합니다. 오염 된 연료 나 공기 필터는 깨끗이 청소해야합니다. 종종, 엔진의 이러한 동작은 가스 탱크의 브리더 막힘을 일으킬 수 있습니다. 그것은 일반 바늘로 청소합니다. 또한, 연료 펌프로 작용하는 다이어프램의 고장은 또한 엔진이 최대 속도를 얻는 것을 방해 할 수 있습니다.기화기를 분해하고 탄성이 약한 멤브레인을 교체해야합니다.
4. 동력 장치가 부하에서 작동을 멈 춥니 다.. 이는 부적절한 기화기 조정, 잘못 준비된 혼합물 또는 더러운 공기 필터의 징조입니다.
5. 연료 분사가 작동하지 않습니다.. 입문서가 가솔린을 펌프하지 않고 장치의 작동을 오래 중단 한 후 자주 발생하면 기화기를 점검해야합니다. 다음 사진과 같이 Husqvarna 전기 톱의 입문서는 어디에서 보입니까?
   
   기화기 안에는 연료가 장시간 동안 스틱 할 수있는 스프레이 밸브가 있습니다. 오작동을 제거하려면 가솔린 또는 플러싱 유체로 기화기를 완전히 씻은 다음 모든 구멍을 압축 공기로 불어 낼 필요가 있습니다.
6. 전기 톱이 뜨거워지지 않을거야.. 전기 톱을 익사시킨 후 짧은 시간 후에 시동을 시도하지 못하면 대부분 피스톤 그룹의 압축 손실로 인한 것입니다.

압축은 점화 플러그 대신 실린더에 나사로 고정 된 압축기로 확인합니다. 다음으로, 시동기를 당기고 계측기 판독 값을 관찰해야합니다.일반적으로 새로운 전기 톱은 8-12 기압 범위의 압축을 보여줍니다. 표시기가 8 기압 미만이면 엔진이 작동하지 않습니다.

실린더 내부 및 피스톤 측면의 긁힘으로 인해 압축이 사라질 수 있습니다. 이 경우 전체 피스톤 그룹을 변경해야합니다.

전기 톱 체인 문제

엔진에 문제가있을뿐만 아니라 전기 톱은 오일 펌프, 타이어 및 톱 체인으로 구성된 절단 (톱질) 장치의 오작동으로 인해 작동에 문제가 발생할 수 있습니다.

타이어에 기름이 묻어 있지 않습니다.

일반적으로 전기 톱 체인에 오일이 흐르지 않으면 오일이 타이어에 공급되는 통로를 확인하고 오염으로부터이를 청소해야합니다. 이전 단계에서 오작동의 원인이 밝혀지지 않았다면 오일 펌프를 점검해야합니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

• 체인 커버의 일부를 제거하십시오.
• 클러치를 제거하십시오;
• 3 개의 나사를 풀고, 펌프를 숨기는 덮개를 제거하십시오;
• 펌프 샤프트를 회전시키는 웜기어로 이동하십시오.

나사가 마모되었거나 샤프트가 회전하지 않거나 펌프가 작동하지 않으면 체인이 윤활 처리되지 않습니다. 마모 된 기어는 교체해야합니다. 오일 펌프 자체를 꺼내 수동으로 오일 펌프를 시도 할 수도 있습니다. 펌핑되지 않으면 펌프를 교체해야합니다.

오일 필터를 저장소에서 꺼내고 필요한 경우 청소하십시오.

윤활 부족도 가능하다. 누출의 이유. 오일 펌프에서 나오는 파이프가 얼마나 단단히 연결되어 있는지 확인해야합니다. 죄 어져 있으면 튜브가 새 것으로 교체됩니다.

체인 브레이크

전기 톱의 작동 중 체인이 파손 된 경우, 예를 들어 손톱과 같이 단단한 물체에 충돌하면 체인 톱이 파손될 수 있습니다. 체인이 끊어진 경우 다음과 같은 이유가있을 수 있습니다.

1. 낮은 품질의 금속톱 체인이 만들어집니다. 유명한 브랜드의 가스 커터 용 톱을 구입해야합니다.
2. 과열 회로로 인해 나쁜 윤활. 결과적으로, 톱이 과열되어 금속의 성질이 변하고 하중에 의해 파손됩니다. 전기 톱의 전체 윤활 시스템을 점검해야합니다 (위에서 설명).

또한 빈번한 체인 브레이크의 원인에 대해서도 알아낼 수 있습니다. 비디오.

체인이 회전하지 않습니다.

이 문제는 종종 미숙 한 전기 톱 소유자를 찾아옵니다. 그들은 엔진을 시동 한 후에 잊는다. 브레이크를 뽑다. 결과적으로 체인이 회전하지 않고 브레이크 시스템이 과열되어 클러치 메커니즘이 실패합니다.문제는 브레이크에서 톱을 제거하여 해결됩니다. 클러치가 "타 오르지"않으면 체인의 회전을 알 수 있습니다. 그렇지 않으면 클러치 메커니즘을 교체해야합니다.

체인이 빨리 죽는다.

근본적으로 사슬이 빨리 뭉툭 해지는 이유는 품질이 떨어지는 톱. 상표가 붙은 체인 구매를 줄이려고 시도하면서 체인 톱 소유자는 알려지지 않은 제조업체의 톱을 사거나 경험이 없으므로 잘 알려진 브랜드의 위조품을 구입합니다. 소매점에서 휘발유 절단기 용 절단 요소를 구입하는 것이 가장 좋습니다. Stihl은이 기술의 소유자들 사이에서 체인이 널리 보급 된 것을 보았습니다.

체인이 멈추지 않는다.

체인 톱으로 작동 할 때 톱 체인이 적시에 멈추지 않는다는 것을 알게되면이 실패는 2 가지 옵션을 가질 수 있습니다.

1. 더러운 브레이크 테이프. 테이프 흙 아래 톱의 작업 중에 톱밥, 먼지 등이 생길 수 있습니다. 그 결과, 브레이크가 막히고 가스가 방출 될 때 회로가 멈추지 않습니다. 이 노드를 정리하면 문제가 해결됩니다.
2. 마모 된 브레이크 테이프. 브레이크 시스템의이 요소를 교체해야합니다.

사슬은 쪼개진다.

이것은 드라이브 또는 구동 스프로킷이 마모되었습니다. 체인은 보통 하중으로 쐐기를 그리기 시작합니다. 그러나 하중이 없으면 톱이 회전 할 수 있습니다. 아래 사진은 마모 된 주행 체인 톱을 보여줍니다.

다음 사진은 체인이 쐐기로 고정되어있는 이유가 피구 동 스프로킷의 위치에 있어야한다는 것을 보여줍니다.

하지만 어떻게해야할까요? 전기 톱이 완전히 걸렸다. 시동기를 아무런 쓸모없는쪽으로 끌어들이려는 모든 시도는? 이러한 오작동은 때때로 중국산 전기 톱에서 발견됩니다. 볼트의 진동으로부터 나사를 풀고 엔진의 플라스틱 케이싱에 엔진을 고정시킵니다. 이 볼트는 플라이휠 (magneto) 바로 아래에 있습니다. 아래 사진에서 화살표는 문제가있는 볼트의 위치를 ​​나타냅니다.

나간다, 그들은 플라이휠에 문지르기 시작하고 전기 톱을 완전히 잼 할 수있다. 다음 사진은 기존의 볼트 흠집이있는 플라이휠을 보여줍니다.

문제를 해결하려면 모터 샤프트에서 플라이휠을 제거하고 볼트를 조여야합니다.

전기 톱 비뚤 개식 톱

회로가 둔하거나 잘못 날카롭게하는 경우이 문제가 발생할 수 있습니다. 이것은 더 큰 범위에서 새로운 전기 톱에 적용됩니다. 하지만 마모 된 타이어체인을 교체 한 후에도 톱이 떨어져 나가는 것을 알 수 있습니다.타이어 마모는 다음 사진과 같이 평평한 테이블 위에 놓고 사각형을 놓으면 쉽게 확인할 수 있습니다.

이 경우 타이어와 코너 사이에 약 2mm의 간격이 있음을 알 수 있습니다. 이것은 톱니 바퀴가 구부러진 타이어의 일방적 인 마모 때문입니다. 문제는 타이어를 새 것으로 교체하는 것만으로 해결됩니다.

중요 사항 : 전기 톱 타이어의 수명을 연장하려면 때때로 제거하고 뒤집어 야합니다. 이로 인해 타이어가 더 고르게 마모되어 체인이 기울어지지 않습니다.

전기 톱이 가열되는 이유

새로운 전기 톱은 피스톤 그룹의 모든 부분이 아직 사용되지 않았기 때문에 가열됩니다. 따라서 엔진의 과열을 방지 할 수없는 동안 엔진을 시동해야합니다. 장치가 이미 작동하면 과열로 인해 엔진이 과열 될 수 있습니다. 늦은 점화, 물론, 가연성 혼합물이 비율을 방해하지 않고 준비 되었다면. 문제를 해결하려면 장치의 점화 시스템을 조정해야합니다.

왜 기름이 흐르는가?

많은 전기 톱 소유자는 유닛 아래에서 오일 누출과 같은 문제에 직면 해 있습니다. 대부분의 경우, 오일 펌프에 연결된 오일 호스가 손상되어 오일이 흐릅니다. 아래 사진은 호스의 끝이 파손되어 펌프 노즐에 단단히 맞지 않는 경우를 보여줍니다.

그러나이 장소에 도착하려면 샤프트에서 클러치 메커니즘을 제거해야합니다. 전기 톱의 일부 모델에서는 오일 펌프의 접합부에서 오일 탱크의 호스 (사진의 화살표로 표시)에 오일이 누출 될 수 있습니다.

그리스 유출을 막으려면 착륙장에서 호스를 당겨야합니다. 이렇게하려면 펜치를 사용하여 펜치의 바깥 부분을 당깁니다. 호스가 끝나면 볼 수 있습니다. 고무 마개이것이 오일 누설의 원인이됩니다. 이 코르크는 남은 오일을 제거하기 위해 잘 닦아야 만합니다. 그 후에는 시트를 무언가로 밀봉해야합니다. 다음 사진과 같이 자동차 밀폐제 또는 퓸 테이프를 사용할 수 있습니다.

그런 다음 구멍에 호스를 삽입하고 플러그를 다시 설치하고 일자 드라이버를 사용하여 밀봉합니다. 이 작업에서 오일 누출을 제거하는 것이 완료된 것으로 간주 될 수 있습니다.