스크류 드라이버 배터리의 복원, 변경 및 수리

스크루 드라이버 용 새 배터리 비용이 장치 총 비용의 70 %가된다는 것은 비밀이 아닙니다. 작동 중 충전식 배터리 (배터리)의 용량이 손실되기 시작하여 완전히 또는 부분적으로 고장납니다. 집에서 재연 할 수 있기 때문에 시간을 보낸 배터리를 버리지 마십시오.

배터리 고장을 진단하는 방법

스크류 드라이버 배터리의 주요 문제점은 다음과 같습니다.

• 배터리가 충전되지 않음;
• 배터리는 빠르게 충전되고 방전되는 것처럼 빠르게 방전됩니다.
• 배터리가 장시간 충전되지 않습니다.

스크류 드라이버의 배터리 오작동은 하나 또는 여러 개의 저장 요소의 고장으로 인해 발생할 수 있습니다. 배터리 팩에있는 모든 캔의 오작동은 매우 드물기 때문에 배터리를 복원 할 수 있습니다. 모든 뱅크가 직렬로 연결되어 있기 때문에 장치를 분해하고 결함이있는 뱅크를 찾아야합니다.

완전 충전 된 배터리로 여러 단계에서 완전 배터리 점검이 수행됩니다.

멀티 미터로 테스트

배터리 팩의 모든 부품은 동일한 전압 레벨을 가져야하므로 잘못된 셀을 찾기가 어렵지 않습니다. 이러한 목적으로 보통 멀티 미터를 사용하여 전압 측정 모드로 전환하십시오. 측정 할 때 정격 전압 다른 종류의 배터리 :

• 리튬 이온 (리튬 이온) 배터리의 정격 전압은 3.6-3.8V입니다.
• Ni-Cd (니켈 - 카드뮴) 및 Ni-MH (니켈 수소) 배터리의 정격 전압은 1.2-1.4V입니다.

결함이있는 배터리를 검색하는 방법은 다음과 같습니다.

1. 배터리를 충전기에 연결하고 충전기가 완전히 충전 될 때까지 기다리십시오.
2. 배터리 케이스를 분해하고, 모든 캔을 꺼내 각각의 전압을 측정하십시오.
3. 표준 이하의 공칭 전압을 가진 뱅크는 표시해야합니다.
4. 추출 된 모든 요소를 ​​설치하여 장치를 조립하고 드라이버에 연결하십시오.
5. 다음 단계에서는 전원을 크게 떨어 뜨리려면 공구를 켜고 여러 작업을 수행해야합니다.
6. 방전 후 다시 배터리 팩을 분해하고 회로의 모든 배터리 전압을 측정해야합니다. 라벨을 붙인 캔에 특히주의하십시오.
7. 모든 배터리에 0.5-0.7V의 전압 강하가 발생하면 이러한 배터리는 부적절한 것으로 간주 될 수 있으므로 교체해야합니다.

부하 테스트

배터리가 완전히 잠기 며 시간이 지나면 배터리를 확인해야합니다. 후자는 배터리의 전력에 따라 선택됩니다.

일반적으로 부하를 선택하여 35-40 와트 범위의 배터리를 확인하는 것이 일반적입니다. 이렇게하려면 40 와트의 전력으로 12 V 전구를 사용할 수 있습니다.

2-3 분 동안 전류계를 통해 배터리를 전구에 연결하십시오. 모든 측정은 전압계로 수행해야합니다.배터리 콘센트의 전압은 12.4V보다 약간 높아야합니다.이 시간 동안 판독 값이 떨어지고 12-12.4V 범위에 있으면 회로에 손상된 뱅크가 있음을 나타냅니다. 또한 블록에 결함 요소가 포함되어 있다는 사실이 신호를 보낼 수 있습니다. 연결된 램프의 밝기가 떨어집니다.

집에서 배터리를 복원하는 방법

기억력이 현저한 Ni-Cd 전지의 경우에만 복구가 가능하므로 전지 용량이 손실됩니다. 결과적으로 배터리는 빠르게 내려 앉고 휴식 후에 다시 작동하기 시작합니다. 이 문제는 쉽게 해결할 수 있습니다.

1. 일반적인 방법으로 배터리를 완전히 충전하십시오. 이상적인 충전은 작은 전류로 수행해야합니다.
2. 그런 다음 부하를 배터리에 연결하여 배터리를 완전히 방전시켜야합니다. 후자의 경우 일반 전구를 12V에서 40W까지 사용할 수 있습니다. 따라서, 온화한 방전이있을 것이며, 그 결과 배터리의 외부 층뿐만 아니라 그 내부 플레이트도 방전 될 것이다.
3. 3 ~ 5 사이클의 충전 방전을 할 수 있습니다. 그런 다음 배터리의 메모리 효과가 지워지고 배터리 용량이 현저하게 증가합니다.

경우에 따라 배터리 팩으로 새 은행을 구매할 수 없을 때 위로 올리면 다시 살릴 수 있습니다 증류수왜냐하면 시간이 지남에 따라 은행의 전해액이 끓어 버리고 실패하기 때문입니다. 다음과 같이 배터리를 복원 할 수 있습니다.

1. 위에 설명 된 방법을 사용하여 결함이있는 배터리를 확인하십시오.
2. 12 V (40 W) 전구를 단자에 연결하여 배터리를 완전히 방전하십시오.
3. 부적합한 항목 (표시된 부분)을 나머지 부분에서 분리하십시오.
4. 용기 꼭대기에서 작은 종이 단열재를 제거하여 홈이있는 작은 영역을 엽니 다. 용지를 모두 꺼내면 테이프로 테이프를 싸야합니다.
5. 직경 1mm의 얇은 드릴을 사용하여 아래 사진과 같이 배터리 케이스, 즉 홈에 구멍을 뚫습니다.
   

6. 다음으로 주사기 증류수에 전화를 걸어 천천히 항아리에 넣어야합니다. 배터리를 복원하려면 용량이 완전히 채워 져야합니다.
7. 물이 잘 흡수 될 때까지 조금 기다린 다음 에폭시 또는 테이프로 구멍을 밀봉하십시오.
8. 이제 복원 된 은행을 납땜하여 동일한 장소에 배치 할 수 있습니다.
9. 장치를 조립하고 배터리의 완전 충전 및 완전 방전을 포함하여 3-5 사이클을 수행하십시오. 이 절차를 수행 한 후에 만 ​​도구를 사용할 수 있습니다.

결함있는 배터리를 교체하는 방법

스크루 드라이버 배터리의 부적합한 요소를 복구하는 것 외에도 스크루 드라이버 배터리를 가장 효과적으로 수리하는 것은 스크루 드라이버 배터리에 포함 된 배터리를 새 것으로 교체하는 것입니다. 수리가 필요하기 전에 적당한 배터리를 사다. 인터넷에. 그들의 기술적 특성은 스크루 드라이버의 배터리 팩에있는 캔 몸체에 표시된 것과 동일해야합니다.

자신의 손으로 장치의 배터리를 교환하려면 납땜을위한 납땜 인두 및 재료 (주석 및 알콜 플럭스 (로진 용))가 필요합니다.

배터리를 교체하려면 일정한 규칙이 필요합니다.

1. 캔을 연결하려면 이전에 배터리로 봉인 된 판을 사용해야합니다. 그들은 정확한 횡단면과 원하는 저항 지표를 가지고 있습니다.
2. ~하려면 은행을 과열시키지 마라. 납땜 중에는 신속하게 수행해야합니다. 배터리를 과도하게 가열하면 배터리를 사용할 수 없게 될 수 있습니다.
3. 배터리 직렬로 연결: 각 마이너스는 다음 마이너스의 플러스와 연결할 수 있습니다.
4. 배터리 팩을 수집 한 후 최소 3 사이클의 완전 방전과 배터리 충전을하십시오.

리튬으로의 스크루 드라이버 전환

니켈 카드뮴 배터리를 사용하는 드라이버를 소유 한 사람들은 종종 "기본"배터리가 완전히 고장난 경우 리튬 이온으로 교체합니다. 리튬 배터리 18650 용 스크루 드라이버의 변경은 큰 문제가 아닙니다. 필요한 부품 인 손가락 형 건전지와 BMS 충전 카드 (건전지 관리 시스템) 만 있으면됩니다. 모든 부품은 중국 웹 사이트에서 구입할 수 있습니다.

BMS는 모든 소자의 충 / 방전 과정을 별도로 제어 할 수 있도록 설계되었으며, 전류 소비 및 온도 수준. 또한 BMS는 배터리 밸런싱이 가능합니다. 이 컨트롤러는 충전해야하는 캔의 수에 따라 선택됩니다.

예를 들어, BMS 5S라는 지정은 컨트롤러가 5 개의 요소로 설계되었음을 의미합니다.

약어 "18650" 는 배터리의 크기, 즉 직경 18mm 및 길이 65mm를 나타냅니다. 이러한 크기의 배터리는 스크류 드라이버의 전원 공급 장치에 장착하기에 충분합니다.

예를 들어 Ni-Cd 배터리 드라이버를 4 개의 리튬 배터리로 전환하는 것을 고려합니다. 따라서 BMS는 4 가지 요소로 계산됩니다. 다음은 BMS와 배터리의 연결도입니다.

다음 그림과 같이 배터리를 연결하고 순차적으로 납땜 한 다음 컨트롤러 보드에 연결해야합니다.

모든 구성 요소는 배터리 팩의 본체에 있습니다. 이 단계에서 배터리 드라이버의 변경이 완료되었습니다.

스크루 드라이버가 작동하는 동안 컨트롤러는 각 뱅크에서 전압 레벨을 모니터링합니다. 그 중 하나에서 전압이 3V 아래로 떨어지면 방전이 꺼집니다. 요금도 마찬가지입니다. 전압이 4.2 V로 상승하면 충전이 중지됩니다.

따라서 컨트롤러는 배터리가 완전히 방전되거나 과충전되는 것을 허용하지 않으며 이는 리튬 이온 배터리에 매우 중요합니다.

배터리 충전기의 결함 및 수리

위탁을 고치기 위하여는, 라디오 산업에있는 최소한도 지식뿐만 아니라 장치의 라디오 분대의 "다이얼을 돌리는"장치 - 검사자가있을 필요가있다. 스크루 드라이버 용 모든 충전기는 서로 유사하며 다음과 같은 노드가 있습니다.

• 컨버터 정류기를 포함하는 저전압 부품 및 배터리 충전을위한 전력을 제공하는 회로;
• 스텝 다운 인버터;
• 네트워크 정류기.

네트워크 정류기 적절히 이용된다면 충전기의 가장 내구성있는 요소라고 부를 수 있습니다. 그러나 충전이 120-130 V 전원에서 작동하도록 설계된 경우 컨버터를 통해 연결된 경우 퓨즈가 끊어지면이를 수리하기 위해 정류기에서 오류를 찾아야합니다. 220V에서 작동하는 충전기는 종종 화상을 입습니다. 인버터 고전압 트랜지스터. 동시에 나머지 충전 전자 장치와 인버터 정류기는 거의 실패하지 않습니다. 또한 충전기가 작동하지 않는 이유는 고려 될 수 있습니다. 천공되거나 부풀린 축전기.

문제를 해결하기 전에 충전기 케이스를 분해해야합니다. 대부분의 경우는 1 개의 나사와 쉽게 부러 질 수있는 래치에 조립되므로주의 깊게 수행해야합니다.

전자 충전 회로의 모든 구성 요소가 필요합니다. 테스터로 확인. 대부분의 경우 정류기에 결함이있는 것으로 판명됩니다.육안 검사 중에 부풀어 오른 전해액이 보이더라도 다시 땜질을하여 작동 아날로그로 교체해야합니다. 그런 다음 필요한 정격으로 퓨즈를 설치하면 배터리 충전 모드에서 보드 작동을 확인할 수 있습니다. 문제가 발견되지 않으면 전류 및 전압 표시기가 정상 범위 내에 있고 보드를 케이스에 장착 할 수 있습니다.

충전기 보드가 여전히 작동을 거부하고 배터리가 충전되지 않으면 문제를 더 찾아야합니다. 커패시터의 전압의 존재는 물론 퓨즈의 작동 가능성은 인버터에 고장이 있음을 나타냅니다. 인버터 진단 복잡한 작업이며 오실로스코프와 같은 특수 장비는 물론 특정 경험이 필요합니다. 경험과 장비가 없으면 모든 라디오 구성 요소를 점검하고, 트랜지스터와 컨버터 칩을 교체하며, 매번 보드의 작동 가능성을 점검하여 충전을 수리 할 수 ​​있습니다.

육안 검사 중에도 볼 수 있습니다. 펀칭 다이오드. 그들은 과열로 인해 황색이 달라집니다. 적어도 하나의 다이오드 (다이오드 브리지)가 끊어지면 변압기를 단락시킵니다.어떤 일이 발생하면 남은 다이오드가 과열되어 변압기 권선의 과열 및 역전 현상이 발생합니다. 따라서 변압기의 의심스러운 다이오드와 권선 모두 테스터와 점검 할 필요가 있습니다. 이 수표는 가장 자주 1 차 권선에 단선을 보여줍니다.

이 유형의 거의 모든 변압기에는 130 ° C의 온도에서 작동하는 열 보호 장치가 있음을 알고 있어야합니다. 일반적으로이 센서는 변압기 단열재의 상부 레이어 아래에 있습니다. 센서를 교체 할 것이 없다면, 위험과 위험을 무릅 쓰고 간단히 센서 다리를 납땜하여 휴식을 취할 수 있습니다. 다음으로, 권선에서 제거 된 절연체를 제 위치로 돌려 보내고 충전기의 작동을 점검해야합니다. 대부분의 경우이 변압기 오작동은 오히려 간단한 방법으로 해결됩니다.