DIY 수리 방법

원형 손톱은 길이와 너비의 나무 조각을 따라 또는 가로 질러 신속하게자를 수 있고 나무 바닥에있는 모든 시트 재료를자를 수있는 아주 실용적인 도구입니다. 또한 원형 톱으로 장비를 교체 한 후에는 플라스틱, 금속 데크 및 전문 시트를 절단 할 수 있습니다. 이 장치의 디자인과 높은 신뢰성의 단순성에도 불구하고 모든 전동 공구와 마찬가지로 파손되기 쉽습니다. 그러나 대부분의 경우 수리 원형 톱은 가정에서 독립적으로 수행 할 수 있습니다.

콘텐츠

1 원형 톱의 장치 및 원리
2 중대한 결함과 그 증상
3 공구 분해
4 DIY 원형 톱 수리

원형 톱의 장치 및 원리

수동 원형 톱은 회전 테이블이있는 침대가 없으며 핸들을 배치했기 때문에 회귀 톱과 다릅니다. 그러나 일반적으로 두 모델 모두 내부 구조, 작동 원리가 유사하며 설계의 복잡성에는 차이가 없습니다. 다음 그림은 휴대용 원형 톱 장치를 보여줍니다.

톱 디자인

이 유닛에는 다음과 같은 주요 요소가 포함됩니다.

상부 보호 케이싱, 톱밥 배출 용 구멍이 있음.
전기 모터와 시작 버튼이있는 하우징. 전기 톱의 일부 모델은 배터리로 작동 할 수 있습니다. 이 경우 배터리 팩도 케이스 위에 놓습니다.
아래쪽 (이동식) 보호 케이싱. 절단 요소가 공작물을 떠난 후 자동으로 닫힙니다.
블레이드 톱. 너트 또는 볼트로 기어 박스 샤프트에 장착됩니다.
평행 정지. 추가 장치를 사용하지 않고도 부드럽게자를 수 있습니다.
밑판 (밑창) 단위. 덕분에 공구는 공작물이나 타이어에 다른 각도로 설치됩니다.
깊이 조정.그것으로베이스 플레이트에 대한 톱날의 이탈을 조정할 수 있습니다.
솔의 틸트 각 조정기. 톱이 비스듬히 기울어 지도록합니다.

이 도구는 다음과 같이 작동합니다. 전원 또는 배터리의 전원이 시작 버튼에 공급되어 회로가 차단됩니다. 시작 키를 누르면 전류가 전기 모터로 흐르기 시작합니다. 아래는 장치의 전기 회로.

회로 톱

전기 모터는 기어 박스를 통해 회전 운동을 시작하고 전달합니다. 톱날. 이 장치는 작업 물 또는 가이드 레일에 밑창을 사용하여 설치 한 후 길이 방향 및 가로 방향 톱질 과정을 수행합니다.

중대한 결함과 그 증상

다음 상황은 수동 회람의 전형적인 오작동이 원인 일 수 있습니다.

톱이 켜지지 않는다.. 전원 케이블, 전기 플러그, 시작 단추 또는 전기 브러시에 결함이있을 수 있습니다.
엔진 도구가 뜨겁다.. 이러한 증상은 전기자 또는 고정자 코일의 횡단면 회로 (파손) 및 과도한 집중적 인 작동으로 인한 것일 수 있습니다.
기어 박스 과열. 베어링의 고장 또는 기어의 윤활 부족으로 인해이 장치가 과열 될 수 있습니다.
반짝이는 브러쉬. 이것은 대개 과도한 마모로 인한 것입니다.
엔진 매니 폴드 주변에서 볼 수있는 불타는 링. 장치를 작동하는 동안 엔진 콜렉터 주변에 원형 스파크가 발생하면 전기자 권선이 오작동하거나 컬렉터의 얇은 판과 흑연 먼지 사이의 공간이 막힐 수 있습니다.
장치가 필요한 전원을 개발하지 않습니다.. 전원 손실은 네트워크의 전압 강하, 모터 권선의 오작동, 전기 브러시의 마모, 시작 버튼의 오작동으로 인한 것일 수 있습니다.
기계가 작동하는 동안 연삭이 들립니다. 및 기타 외부 소리. 이러한 증상은 기어 치가 부러 지거나 베어링이 파손되어 발생할 수 있습니다.
엔진이 윙윙 거리고 있지만 장치가 작동하지 않습니다.. 기어 박스에 용지가 걸렸을 수 있습니다.

공구 분해

실제로 전기 원형 톱의 모든 오작동은 장치를 부분적으로 또는 완전히 분해하지 않고는 수리 할 수 없습니다. Interskol 장치의 예를 사용한 전기 손톱의 완전한 분해는 다음 순서로 수행됩니다.

장비 바닥에 부착 된 각도 및 깊이 조절 나사를 풉니 다.
기어 박스 샤프트 잠금 버튼을 누르고 16 진수 키를 사용하여 톱날을 고정하는 볼트를 풉니 다.

하단 보호 덮개를 옆으로 움직여 원형 디스크를 제거합니다.
~하려면 지지대를 벗다먼저 밑면의 조임쇠를 풉니 다.
또한 2 개의 드라이버로 Sieger 링을 제거하고베이스가 회전하는 막대를 잠그면 각도가 변경됩니다.
쉴드 케이스와 솔 사이의 슬롯에 스크루 드라이버를 넣은 다음 다시 밀어서 제거하십시오.
다음 단계에서 장치의 상부 케이싱에있는 모든 고정 나사를 푸십시오.
또한 이동식 블레이드 가드를 고정하는 나사를 풉니 다.
두 개의 쉴드를 파워 톱에서 분리하십시오.
오픈 엔드 렌치를 사용하여 라이빙 나이프를 고정하는 볼트를 풀어서 제거합니다.
케이스의 이동 메커니즘을 잡고있는 스템을 풀고 모든 요소를 분리하십시오.
다음으로 나사 2 개를 풀어 기어 장치를 분리하십시오.
장치의 기계 부품이 분해되면 다음 단계로 진행할 수 있습니다. 전기 부품의 분해 장치.엔진 커버를 잡고있는 조임쇠를 풀어서 제거하십시오.
덮개를 제거하면 두 개의 전기 브러시가 보입니다. 엔진에서 완전히 분리해야하는 경우에는 마커 및 제거 된 장소 중 하나를 표시하는 것이 좋습니다.
그런 다음 모터 하우징을 기어 하우징에 고정시키는 나사를 푸십시오.
패스너 나사를 풀고 두 노드를 모두 분리합니다.
엔진 하우징의 연결이 끊어진 부분에서는 고정자 코일.
그런 다음 장치의 손잡이에서 모든 고정 장치를 풀어야합니다. 그러나 고무 패드를 분리하기 전에 스크루 드라이버로 고무 패드를 잡아 당겨 빼내야합니다.
핸들 절반을 제거하면 보입니다. 소프트 스타트 모듈 및 시작 버튼.

이렇게 톱날이 완전히 분해됩니다.

DIY 원형 톱 수리

자신의 손으로 장치를 수리하기 시작하면 고장의 원인을 판별하기 위해이를 완전히 분해 할 필요가 없습니다. 일부 오작동은 특정 증상으로 특징 지어 지므로 문제를 식별하고 이미 의도적으로 장치의 일부 또는 다른 부분을 분해 할 수 있습니다.

톱이 켜지지 않는다.

시작 버튼을 누르면 엔진의 엔진이 "소리없이"켜지면 가장 먼저 집중해야 할 것이 있습니다. 네트워크 케이블, 콘센트에 전기가 공급되고 있는지 확인하십시오 (장치를 다른 콘센트에 연결 확인).

팁! 케이블을 점검하기 전에 전기 플러그를 분해하고 코드의 도체가 핀에 연결되어 있는지 확인해야합니다.

전기 케이블을 확인하려면 손잡이를 분리해야합니다. 이렇게하면 전원 코드의 와이어가 납땜되는 접점에 도달하는 데 도움이됩니다. 그런 다음 테스터를 사용하여 각 와이어에 링을 씌우고 하나의 프로브를 납땜 된 접점에, 두 번째를 플러그 핀에 연결하십시오.

케이블 체크

네트워크 케이블이 손상되지 않은 경우, 오작동을 찾아 다음을 수행하십시오.

케이블을 장치에서 시작 버튼으로 시작하여 테스터로 전체 회로를 연결하십시오. 키를 누른 상태에서 입력 및 출력 버튼의 연락처를 확인해야합니다. 정상 상태에서는 회로가 끊어졌습니다. 모두에게 전화하기 버튼 후 와이어엔진 브러시로가.
지휘자가 괜찮 으면 어떻게 점검하십시오. 마모 된 브러시 전극. 전극을 원래 크기의 2/3만큼 착용 한 후에는 전극을 교체해야합니다. 브러쉬는 각각의 착용 방법에 관계없이 쌍을 바꿉니다.
브러쉬가 양호한 상태라면, 엔진이 고장났다.. 권선에서 단선 또는 내부 턴 단락이 발생할 수 있습니다. 이 경우 고정자 코일 또는 전기자를 되 감는 전문가에게 엔진 수리를 맡기는 것이 좋습니다.

엔진이 따뜻해지고있다.

장치가 지나치게 뜨거워 질 수 있습니다 (예 : 그것의 집중적 인 사용뿐만 아니라 엔진에 가해지는 하중이 크게 증가 할 때 딱딱한 나무를 톱질하거나 톱니가 많은 톱날을 사용할 때도 그렇습니다. 또한 모터의 과열로 인해 고정자 및 전기자 권선과 관련된 오작동이 발생하며 서비스 센터에서만 제거됩니다.

버닝 브러쉬

강력한 스파크는 브러시 아래에서 발생합니다. 과도한 마모스프링이 필요한 힘으로 컬렉터에 전극을 더 이상 가압 할 수 없을 때. 브러시를 교체하려면 엔진 커버를 분리하거나 모터 톱 (모터 톱 모델에 따라 다름)의 특수 구멍을 통해 제거해야합니다.

브러쉬 위치

브러쉬

작동 중 샤프트 샤 이브

이 문제는 도구가 실행되는 동안 어떤 이유로 도구를 누를 때 발생할 수 있습니다.. 툴링을 교체 할 때 샤프트를 고정하기위한 것으로 엔진을 완전히 정지 한 후에 사용해야합니다. 그렇지 않으면 스톱퍼 막대가 파손되고 파편이 엔진에 떨어져서 발작을 일으 킵니다. 종종 이러한 경우로 이어지는 경우가 있습니다. 아마추어 샤프트의 변형. 또한 스토퍼를 누르면 변속기 하우징이 분리되어 파편이 기어를 손상시켜 걸릴 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 앵커, 스톱퍼, 기어 박스의 선두 (대형) 기어 및 케이스를 교체해야합니다.

경우에 따라 베어링이 완전히 파괴되면 기어 박스가 걸릴 수 있습니다.

작동 중에 톱이 멈 춥니 다.

대부분의 경우, 엔진 정지는 공동 (cavity)에 의해 발생합니다. 전기 브러쉬 마모. 브러시 전극과 컬렉터 라멜라 사이의 접촉이 끊어지면 장치가 꺼집니다.

종종이 기기의 브러시를 구입할 때 짧은 도체, 전극을 플레이트에 연결한다. 이 도체는 스프링 내부에 위치하여 완전히 풀어 낼 수 없습니다. 전극이 일정한 길이로 마모되면 컬렉터에 가해 지는데 이는 짧은 도체에 의해 방지되기 때문입니다.브러쉬를 검사하면 마모되지 않고 스프링이 팽창하지 않는다는 것을 알게되고 부품을 교체해야합니다.

기어 박스 하우징이 매우 뜨겁습니다.

경우에 따라 기어 박스가 급격히 가열됩니다. 샤프트 베어링이 작동하지 않습니다.기어 휠은 고정되고 장비는 고정되어 있습니다. 이 경우 난방 장치 외에도 장치의이 노드에있는 외부 노이즈의 모양을 교체 할 수 있습니다. 기어 박스를 분해하고 베어링을 교체해야합니다. 또한 기어 박스가 예열됩니다. 윤활 부족 또는 그것은 완전히 부재합니다.

팁! 주기적으로 기어 박스를 분해하고 그리스가 있는지 점검하십시오. 필요한 경우 그리스를 충분히 사용하여 장치 내부를 윤활하십시오. 이러한 목적으로 기어 박스 분쇄기에 특별한 윤활제를 사용할 수 있습니다.

힘을 얻지 못했다.

유닛을 사용하는 동안 용량이 감소한 것을 알게되면 먼저 권장됩니다 네트워크의 전압 레벨을 확인하십시오.. 때로는 그것도 약간 떨어지더라도 전동 공구의 힘에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

또한 전력 손실은 다음과 같은 경우에 발생할 수 있습니다. 전기자 베어링 또는 기어 박스 베어링의 마모. 이 경우, 이전에는이 기기에 특유하지 않은 외래 소음이 들립니다. 현지화를 통해 기어 박스 또는 엔진의 문제 베어링 위치를 확인할 수 있습니다. 베어링을 교체하려면 원형 톱을 분해해야합니다. 이렇게하는 방법은 위에서 설명했습니다.

장치 작동 중에 외부의 소음이 들리지 않고 엔진이 여전히 속도와 동력을 제대로 개발하지 못하면 해당 컬렉터에주의를 기울이십시오. 보통 원형 불꽃 (불의 고리)을 볼 수 있습니다. 이것은 전기자 코일의 엇갈림 회로 또는 컬렉터의 얇은 판 사이의 먼지 축적으로 인한 것일 수 있습니다.

모터 하우징을 열고 콜렉터 (브러시 전극이 움직이는 곳)를 조심스럽게 검사하십시오. 평행 스트립 (박판)으로 구성됩니다. 그들 사이에는 작은 간격이 있습니다. 이 간격이 막히면 전도성 흑연 먼지 라멜라 사이에 단락이 있고 그 주위에 불타는 링이 나타납니다.

수집가